24店同时开业 自主“C”位靠的是什么？

5月20日，本来是一个没有任何特殊意义的日子，后来因为各位小年轻想要找个聚在一起的理由，将5月20日从字面上取谐音“我爱你”，变成了另一个情人节。

领克，一个自带话题属性的品牌，之前也说过，自从它诞生以来就紧紧的将品牌与年轻属性结合在一起。

那当然，5月20日这一天，领克又开始“搞事情”了。

这次的事情搞得有点大，全国24家领克中心店联合开业，将全国各地的小年轻聚集在了领克中心店，来了一次领克02的发售。

而截至四月底，从领克发布领克01起，只过了5个月，半年不到的时间就交付了33731辆车，收到订单就更不用说了。这也让领克成了一家为产能“抠脑壳”的幸福车企，毫无疑问的可以称之为后起自主品牌的“C”位。

领克的口碑就是如此，两极分化尤为明显。但是，这也是领克的属性之一，也就是话题性。或者说，用一句当下年轻人都爱说的一个词——任性。

如今国内市场不缺乏新品牌，而领克这位新秀却后来居上，依靠之一就是任性，不随波逐流的任性。

这份任性，也给领克01带来了4月9000+的销量，而领克仅仅依靠01一款车，就达到了5个月33731台的销量，实际上，还有30000+的消费者还没提到车。

究其原因，也是老生常谈了——产能。

领克01的生产工厂是和沃尔沃共享，也就是说，其实买一台领克01，就会有一大堆的沃尔沃工艺在里面，尤其是发动机。

那既然是共享，那自然本来100%的产能，就要各分50%了，或许还不到，供不应求也就自然而然了。

不过可喜的是，当晚发售的领克02售价14.2万-19.8万元，而02的工厂将会独立设置在张家口，成为领克02的专属。除了设独立工厂以外，02还会将推出1.5T的版本，来分担2.0T的销量压力。

答案当然是NO NO NO，领克虽然任性，但是并不傻。

先来说一下领克01，发布会后采访上，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒就说过，领克01当今的购买人群主要集中在36岁左右，也就是身体已老，但心未老的“大年轻”。四驱+190匹的马力，让领克01在不失运动的情况下却又十分稳健，配合独特的“河马脸”，深受这个年龄段的消费者喜爱。而领克01经过了特殊工艺的处理，可以做到新车内没有任何异味，这是国内唯一通过了Oeko-Tex100防过敏标准认证的车型，而这是欧洲一个非常严苛的认证，恰恰迎合了这个年龄段刚有孩子的三口之家的需求。

领克02虽然价格囊括在了领克01之内，但是并没有抢占领克01的市场，最直接的表现就是动力上。虽然领克02与领克01的发动机是同一款，账面数据也一样，但是领克02更轻，带了更高的推重比。在玩性能车的人群里面有一句话：“高10匹马力不如轻10斤。”也就是说，更轻的车子，跑得更快（参照摩托车）。

更快的领克领克02，其定位也就更加年轻，加上1.5T车型的介入，将价格进一步下探，也就不存在与01争夺市场的问题了。

之前领克搞过一次试驾，将领克01和某迪品牌的Q3进行过一次比较，而这次领克02又与某驰的GLA进行了比较。

从配置上，领克01、领克02的确有与这些高端品牌一战的实力。但这不是领克应有的调性，他应该是孤芳自赏，不随波逐流的。所以，这次领克从其他方式上对自己品牌进行了诠释——“6S”服务模式，在传统的4S模式上，加入了Social（社交）、Share（分享）。

在所有的领克门店里，只要你是车主，只要你有需求，你可以向经销商提出，无论是办朋友聚会、轰趴还是巴拉巴拉等等，领克的经销商都可以满足车主。

而且，目前这项服务是免费的，不过后期需要通过领克自己的虚拟货币“Co币”进行兑换。“Co币”还可以在领克网上商城（24小时）购买各种车上用品，例如安全座椅、行李箱、车顶架等。

如今领克在全国已经有了109家门店，覆盖了全国所有的省会城市，未来领克还会覆盖到更多3-5线城市。

作为如今自主品牌的“C”位，领克服务方式，与互联网的“游戏+社区”十分相似，用“车+社区”的方式，将消费者的心拉了进来，又尝试用6S的服务留住了他们。

而作为消费者，走进领克门店的那一刻，一切故事才刚刚开始。