插混还是增程？比亚迪唐DM与理想ONE，不止是“门派”之争

既然是不同的技术路线，那么首先要比较的，自然是动力系统。

作为插混路线的代表，比亚迪唐DM搭载第三代双模技术，其中三擎四驱版动力系统由发动机+BSG电机+前后电机组成，双擎四驱版动力系统由发动机+BSG电机+后电机组成。无论双擎四驱还是三擎四驱，唐DM的动力电机都可以直接与发动机一起参与驱动车辆，平衡发动机负荷，达到动力性与经济性的平衡。

 理想ONE采用的是增程式混动结构。该系统由发动机+前后双电机+一台发电机组成，前后电机负责驱动车辆，发动机不参与驱动车辆，只负责烧油发电，供电到电机进行车辆驱动。

表面上看，二者的差异是发动机是否直接参与到驱动车辆，但如果你仔细研究就会发现，二者在能耗上的表现有很大差别。

比亚迪唐DM的第三代双模技术，其最大的优势之一，在于能在各种工况做到发动机转速最优化。众所周知，传统的燃油发动机，在不同的转速区间和不同的载荷下，其效率并不相同。而第三代双模技术却可以根据实际车速直接控制电动机向车辆提供动力，这样可以使得发动机处于最佳的工况下运行，提高燃油经济性。这在高速行驶时更加明显，比亚迪唐DM在高速上不但油耗更低，而且动力十足。

相比之下，理想ONE的增程式结构由于没有变速器，长时间高速行驶时电池持续处于高放电状态。如果要维持高放电状态，那么就需要发动机全力运行以补充电力。而理想ONE上搭载的是一台排量仅为1.2T的小发动机，如果要维持车辆高速行驶，那么这台发动机的运转是超负荷状态，其燃油经济性大打折扣。事实上，由于1.2T发动机的供电效率有限，理想ONE在高速上的动力表现并不佳，而燃油经济性也是令人失望。

对比完动力系统、动力和能耗表现，我们再来看看车型品质。说到新能源车，人们最关心的话题之一，就是车辆的安全性如何。

电池安全性方面，比亚迪具有完整的自主三电核心技术，整合能力强、技术成熟。唐DM不仅在结构上确保电池部件受力安全，而且搭载行业独有的BSG电机以及电池智能温控系统，具备多重高压断电保护功能。经过单体、电池包仿真实验，开展高效热管理系统级仿真优化，实现全气候工况下整车的超长续航与超强耐久性。通过高温冷却、低温冷却、电机电控冷却、电池热管理、空调五大系统，从系统架构和策略上实现全面优化。

相比之下，理想ONE采用的增程式混动技术，实际在行业中很少用到，因而其稳定性和可靠性缺乏市场的检验。且由于实车交付的时间短，很多问题并没有完全暴露。

整车安全性方面，唐DM具有五星安全车身架构，搭载成熟且多样化的安全科技，在C-NCAP碰撞中获得五星，其同门车型唐燃油还在去年的中保研碰撞试验中三项指标获得G级优秀评级。

相比之下，理想ONE在模拟实验中，在中保研规格的25%偏置碰撞测试中只拿到A级，其实际安全水平，要打上一个问号。

更不用说比亚迪具有多年造车经验，拥有国际一流供应商。而刚起步不久的理想，其供应链体系尚待磨合，二者的可靠性，不可相提并论。

最后，来看看配置方面。近年来一直在智能车联网领域发力的比亚迪，在智能交互方面处于行业领先水平。唐DM搭载的DiLink智能网联系统，不仅拥有可旋转的大屏，更可以让用户直接在车上实现手机和Pad的功能，App自由下载，应用场景无限拓展。

相比之下，理想ONE尽管有四屏交互智能系统，但实际使用过程中，四块屏幕需要分开操作，颇为不便。

 除此之外，比亚迪唐DM车型家族庞大，拥有5座、6座、7座的多款车型供消费者选择，无论你是偏向商务还是偏向家用，无论你是实用主义还是娱乐至上，你都可以找到适合自己的车款。相比之下，理想ONE仅有两款车型，消费者的个性化诉求很难满足。

经过细致的对比，我们不难发现，比亚迪唐DM和理想ONE之间，不仅仅是“技术路线”的差异，二者在动力性能、燃油经济性、安全性以及智能化水平方面，比亚迪唐DM几乎是“完胜”理想ONE。

作为新能源汽车行业的标杆，比亚迪在造车领域有多年积淀，具有品牌的专业优势。相比之下，刚交付不久的理想ONE，无论用户口碑还是技术稳定性方面，都还有很长的路要走。