车主吃下定心丸，东风本田用诚意强势回归

5月16日，家住广州番禺的列志刚（化名）收到了东风Honda方面发来的召回通知。

他去年8月份购买的2018款CR-V因为之前闹得沸沸扬扬的机油门事件，终于迎来了最终的解决方案。

列先生自此松了一口气。

和列先生同时收到东风本田召回通知的人数，在全国超过13万人，这批车辆生产日期在2017年2月14日至2018年2月27日生产，均搭载1.5T发动机。

而从5月22日开始，陆续有车主来到附近的4S店，接受东风本田免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件等一揽子计划。至此，持续近4个月的“机油门”事件迎来完美解决方案。

对于东风本田来说，这不是一则简单的召回通知，更像是东风本田的涅盘重生。对于这样一款在中国汽车史上占据重要地位的经典车型，CR-V机油门的最终解决，也给车主服下一颗定心丸。

可以说，在事件发生后，东风本田意识的问题的重要性，第一时间通过一系列紧急而有序的措施，及时保证了车主安全和利益，同时积极展开根治“机油液位增高”的方案检讨与效果检证，最终提出了诚恳、稳妥、长效的解决方案。

而随着CR-V的正式召回，经过多方论证的完美解决方案也让困扰多时的广大车主内心释然，CR-V机油液面增高问题自此得到妥善解决。而经过软硬件双向升级后的全新CR-V，又蓄势待发地站在了冲锋向前的新起点，再度以崭新的产品实力迎来消费者的支持与信赖。

在很多时候，态度比一切都重要。而诚恳，则是企业扎根市场屹立不倒的基石。

召回的这13万辆CR-V均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机版本。这些车辆由于设计原因，持续在低温环境下短距离行驶时发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

这种问题大多出现在中国北方，为此，东风本田将对召回的车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，其中包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。

另外，在用车期间如果因为机油增多导致发动机曲轴、机油泵、活塞缸套、凸轮轴等零部件损坏，则可免费更换发动机总成。

可以说，这个方案可以及时有效的解决CR-V车主担心的所有问题。

其实，CR-V车主最关心的问题是，机油的增多到底会不会影响车辆使用？    这其实是一个多因素的问题。

我们知道，在发动机运作的过程中，总会有小部分的燃油被喷射到气缸壁的表面，这小部分的燃油很难会被完全燃烧，而是跟气缸壁表面的机油油膜混合在一起，通过活塞环与气缸壁之间的缝隙，进入到曲轴箱之内。尤其是缸内直喷技术的采用，这种情况更是较多点电喷更为明显。

而在曲轴箱强制通风系统的作用下，这小部分跟机油一同流入曲轴箱之内的燃油仍会重新进入气缸内被燃烧。但即便是再为先进的曲轴箱强制通风系统，也无法完全把这部分跟机油混合在一起的燃油进行分离。

所以就有可能出现这样一种情况，如果车辆在高寒地区启动，为了使发动机尽快进入最佳的运转状态，ECU程序会默认进行更大量的燃油喷射，使得更多未被燃烧的燃油进入到曲轴箱内。这也是使得东风本田 CR-V 1.5T车型机油增多的主要原因。

今年初，当北方一些用户反映 CR-V 1.5T车型机油增多以后，东风本田中日技术专家曾模拟极限工况对发动机进行测试。测试表明，在机油液面不超过30mm的情况下，不会影响发动机正常使用。而更早于中国上市的美国市场，也并没有出现因曲轴箱机油增多而导致发动机损坏的情况发生。

所以，我们没有必要因为机油的增多而过分担心，更不用因为此次的召回，便对东风本田 CR-V失去信心。

在这次的解决方案里，其实东风本田已经预料到了几乎所有可能出现的状况，并同时给予多种准备预案，可以说考虑的极为细致、周到，既保证了老车主一劳永逸地解决之前机油增高的问题，又保证了新车主们一旦遇到极端情况时有终身包修这个护身符，给车主们一颗大大的定心丸。

作为国内市场城市SUV的先驱，东风本田CR-V多年来积累了数百万忠实用户，更有着多年良好的口碑。

但今年初延续至今的机油增高现象如今导致CR-V产品口碑受到较大影响，这是CR-V成长过程中的阵痛。

如今，随着当时东风本田给出了技术处理甚至停售相关车型的应对措施，到最终召回等一揽子解决方案，我们可以看出东风本田为消费者满意度做出的努力，这一点还是非常值得肯定的。

今年初事件发酵初期，的确有部分车主曲解了东风本田，认为在处理机油增高问题上的态度敷衍了事，很多车主质疑东风本田迟迟不宣布召回是在忽悠消费者。

但实际上，作为一家负责任的汽车企业，需要时间去做技术研讨，只有通过大量的评估、论证与检测，才能对出现的问题给予正确解决措施。遇到问题便简单粗暴的召回，只能说是不负责任的表现。

据了解，东风本田在收到第一例客户反馈后，就积极组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家，进行了实地、实车的诊断和评估，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断，最终经过反复验证确定了召回方案的可行性，切实保障了消费者的利益。

由此也可以看到，东风本田一直铭记“倾听消费者的声音”，一直在为消费者做出更好服务而努力。

无论过程怎样，结果才是最好的答案。在对待消费者的态度上，在解决问题的诚恳度上，东风本田依然是车主们值得信赖的车企。

那么，在技术水平上，东风本田的1.5T发动机是否还值得信赖？

我们知道，本田在设计发动机方面是专家，在动力总成技术方面依旧可圈可点。本田引以为傲的“Earth Dreams Technology”（地球梦技术）兼顾驾驶乐趣和环保性能，其中地球梦2.4L直喷汽油发动机还获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项，实力不可谓不强。

而对CR-V来说，在全球市场摸爬滚打25年，凭借强劲的产品实力和多年的可靠性，已经在全球160多个国家拿下总量超过500万台的销售成绩。正是这种信任，使得消费者空前地关注“机油门”，关注东风本田CR-V的产品，其背后写着数百万消费者对CR-V那份信任的情感。

《晋书·谢安传》记载：“谢安隐居会稽东山，年逾四十复出……（淝水之战）晋室赖以转危为安。”

因为谢安长期隐居在东山，淝水之战期间才重新出来做官，如今赢得胜利声名大噪，于是就有了“东山再起”的典故。

从谢安给众人吃下定心丸，完成战争逆转，最终成就东山再起的传奇。东风本田也用诚意给CR-V车主吃下定心丸，重整旗鼓再度出发的东风本田CR-V，还需要时间去重振精神恢复元气。

但作为本田全球重磅车型，我们有理由相信改善后的CR-V会以更优的质量重新回归市场，我们相信东风本田也会汲取此次问题的经验与教训，继续坚持匠心制造的品质管理和为消费者负责的初心，相信只要用户对品牌和产品依旧给予信赖和支持，CR-V的东山再起、强势回归也指日可待。