这种设计在80年代很实用 现在已经消失了
我不仅喜欢回顾历史以及老车，还有关于汽车的一些设计以及功能。有些功能当年很受欢迎，也很流行，但是随着时代的进步消失了。由于中国普及汽车时间比西方晚了很多年，一些有意思的配置我们很多人还没见过就已经成为过去时了，比如说翻灯、比如说自动安全带等等，今天回顾另一个当年流行的设计。
现在的汽车附加功能很多，比如多媒体系统、定速巡航、行车电脑和蓝牙电话等等。为了方便驾驶者使用这些功能，汽车设计师把这些功能的控制键都集成在了多功能方向盘上。三十多年前的上世纪80年代，当时的设计师也这么想过和做过，但是，当年的电子技术可比不了今天。
上世纪80年代的多功能方向盘，功能控制系统的体积很大，好在当年安全气囊还没有流行。在安全气囊流行后，多功能按键就得靠边站了（实际上也是操作更顺手）。
美国和日本汽车设计师想到了集成的模块设计，把一组功能集成在仪表板的边框上。这样，既方便了驾驶者实用，有些还很有科技感。上图是1979年五十铃的 Asso Di Fiori概念车，雨刮器控制和空调控制设计成了一个外观结构很紧凑的控制模块。
这是辆什么车？仪表边框上集成了常用的音响按键。
随后一些量产车开始采用这种设计，日系相对多些，上图这辆1989年的日产300ZX的控制模块集成了自动空调、定速巡航以及雨刮控制功能，自动空调的液晶屏很有感觉。
80年代中期丰田基先达仪表框右侧的一个小控制面板，集成了音响以及空调的常用功能键。在开车过程中，需要开空调或听音响时，驾驶者只需抬一下手就可以操作，可以不用分神。
第一代本田里程的仪表框两侧，天窗开关以及常用的两个音响控功能。
还有这种设计，1984年的三菱Galant Sigma 2000 VR Hardtop (E15A)，仪表板下方的第二控制面板，算是错落有序。但是，这种设计也有它的不足，不同的驾驶者身材不同，对于方向盘的位置要求也不同，80年代时很多轿车的方向盘是角度固定不可调的（比如老捷达和老桑塔纳），但是，现在的轿车普遍是四向可调方向盘（角度和拉伸）。这样的设计无疑是限制了方向盘调节的范围，对于一些驾驶者来说也就是影响了驾驶的感受。
随着技术的进步，多功能方向盘开始普及，这种设计也就消失了…… 最后我再简单说两句其它的感受吧，1996年2月考下的驾照到现在二十多年了，之前的车和今天有什么区别？以前的车每个品牌都有自己的特色，换一个品牌的车开时同一个功能相互间的设计往往是不一样，第一次开时都要熟悉熟悉。现在呢？这种差异化的设计已经越来越少了（法系车除外），而最大的不同是方向盘上的LOGO。
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