是运动还是舒适？百公里加速10秒多的马自达CX-8值得买吗？

如果说预算30万以内，想要入手一辆中大型SUV怎么选？多数人最先想到的或许是高端SUV销量最稳定之一的大众途昂，然后是上汽通用别克集团的昂科旗。不过这一次要介绍的车型，相比它俩稍显"冷门"，那就是来自"东瀛宝马"马自达旗下的CX-8。

作为一款二线日系品牌旗下的车型，相比于途昂和昂科旗，对消费者来说马自达CX-8最直接的"优点"就是便宜。相比于指导价29.99万元起的昂科旗，和优惠后经销商参考价也要26.36万起的途昂，CX-8指导价25.88-33.08万元，说起来的确很有吸引力。不过便宜不一定就是好货，具体值不值得买，下面分析。

首先是外观，第一感觉马自达CX-8采用的是"套娃式"设计。比如细长大灯连接大嘴格栅的前脸、五幅式双轮毂、流畅简洁的线条等等，均出自马自达"魂动"设计语言。总的来说，这个外形很运动、很时尚，同时也不会像某些设计过于夸张的车型那样"油腻"。但这样的"套娃"也存在一定弊端，那就是型号辨识度较低，有不少网友反映CX-8就像是放大版的CX-5。另外不得不说的是，相比于同级别的途昂、昂科旗等车型，车长仅4955mm、车高仅1733mm的CX-8尺寸上并无优势，加上线条圆润的车身，很容易被身旁途昂的气场压倒。

精细的三幅式方向盘、指针式三连仪表、功能分区清晰的中控，和很多马自达一样，CX-8沿用着极简主义的内饰设计。说不上惊艳，但也很耐看。"小的可怜"的悬浮式中控屏幕看起来甚至不如某些配"iPad"的国产"智能"，这正是马自达坚决不"跟风"的个性所在。仔细想想，该精神也的确值得欣赏。值得一提的是，简约的内饰并不简单。除了丐版，其余版本均配备方向盘加热、真皮座椅、HUD抬头数字显示。同时CarPlay/CarLife手机互联、车联网等常用多媒体配置，CX-8还是全系标配。该有的都有，所以整体内饰氛围并不会过时。

作为一款中大型SUV，第一、第二排的驾乘空间基本不用担心，虽然宽敞程度在同级别算不上拔尖，但也完全可以满足海拔190cm以下的乘客。同时支撑性、贴合度还不错的座椅也足够满足大多数人的舒适性要求，唯一的不足，可能就是后排中央地板凸起较高。和很多同级别车型一样，CX-8也提供第三排座椅，但空间局促，舒适性就不敢恭维了。

动力方面，马自达CX-8全系搭载2.5L自然吸气发动机。涵盖了众多黑科技的机器有着192匹的最大马力，在这遍地一言不合升功率过100匹的2.0T时代，光看参数似乎就感受不到2.5L的爆发力。通过多家媒体实测出它10余秒百公里加速成绩来看，CX-8也的确给不了年轻气盛的司机们想要的强劲爆发力。不过该动力也有一定优点，那就是自然吸气发动机的线性输出和较快的响应速度，这点比等待涡轮进正压的增压机器更直接。还有一点值得赞美，那就是6速手自一体变速箱。"快准狠"且平顺的响应，即便是在10秒破百的CX-8上，也不会让驾驶员感到"着急"。

坚持沿用自然吸气发动机、不跟风配备中控大屏幕，即便是在CX-8这台中大型SUV上，也能感受到马自达品牌的"个性"。纵然它是外观运动，性能一般的"样子货"，笔者认为25.88-33.08万元售价的CX-8还是值得购买的。毕竟它有中大型SUV该有的空间（第三排除外）、配置，和同价位该有的行驶品质。较"肉"的动力似乎成了它最大的缺陷，不过仔细想想有谁会开着这样一台又大又重的中大型SUV去激烈驾驶？有消息称，马自达计划停产CX-8，所以想要入手的，不妨抓紧。

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