奥迪S4 + A4 Allroad，等于“S4 Allroad”
曾经，旅行车除了在欧洲地区大受欢迎之外，在上个世纪80年代的北美也是风靡一时。当年，几乎每个美国家庭都会有一辆旅行车。但随着90年代SUV的登场，加上后来的MPV车型的冲击，旅行车在北美市场的地位持续降低。目前，唯一看似表现尚可就剩斯巴鲁傲虎了。
在美国，提起高性能旅行车时，并没有太多的选择，这就是为何位于加州拉古纳山的Pacific German会自己打造一辆。这是一家专业从事奥迪，保时捷，兰博基尼，宾利以及大众品牌的维修和性能升级的汽车改装店，而且是一个家族企业。他们将2018款奥迪A4 Allroad的实用性与2018款S4的涡轮增压发动机以及quattro四驱系统相结合，从而创造了一台终极的奥迪旅行车。
而这台旅行车的车主是一个死忠的奥迪车迷，这在崇尚大马力肌肉车的北美地区并不多见。十年前，他还在读高中的时候，第一辆车就是一台伊莫拉黄的B5 S4。从那以后，B7 S4，B8.5 S4，B8.5 RS5以及两代TT RS都曾经被车主所拥有过。而他对于奥迪巨大的热情多半要归功于前面提到的Pacific German。作为这家改装店的性能升级总监，车主能够接触到许多有趣以及少见的改装项目，因此便有了今天这台V6T动力的A4 Allroad。
奥迪虽然在北美推出过旅行车，但对于汽车爱好者来说，更加诱人的S4，RS4甚至RS6 Avant都只能是一个梦想。奥迪当年在北美提供的最后一款高性能旅行车还是2008款的S4 Avant，4.2升V8自然吸气发动机可以输出340马力。而在国内，我们不仅能够买到最新款RS4和RS6 Avant，而且据说S4 Avant也有引入的计划。但在美国，他们最好的选择只能是A4 Allroad。于是，车主决定利用自己的资源创造一辆性能版的旅行车。
当时，车主从一位奥迪经销商的朋友那得知，店里有一辆2018款的V6T S4和2.0T A4 Allorad，都是米索斯黑。他最初的想法就是买一辆用于日常代步的汽车，然后剩下的钱留着买房。但当车主同时看到这两台奥迪停在一起的时候，一个大胆的想法不禁冒了出来：为什么不干脆都买了，然后打造一辆北美唯一的S4旅行版呢？一不做二不休，当天晚上，这两台奥迪便出现在车主的家里。虽然他事先没有做什么功课，但是鉴于它们属于同平台车型，应该问题不大。而结果就是，车主依然没有自己的房子，但他有了一辆很酷的汽车！
下面，我们来仔细看看这两台奥迪。
首先，对于2018款的A4 Allroad大家并不陌生。它搭载了一款252马力，370牛·米的2.0升涡轮增压四缸发动机，还有七速双离合变速器和奥迪标志性的quattro四驱系统。这台第三代EA888与A4，A5，A6，Q5以及Q7上的基本相同，属于一款久经考验的主流发动机，而且奥迪知道这个动力配置足以满足大多数用户的需求。加上旅行车所具备的超大空间，所以这款车型的实用性还是极高的。2018款A4 Allroad在北美地区的零售价为44500美元（约合31万元人民币）。
而2018款的奥迪S4在国内属于相当热门的车型。它搭载了354马力，500牛·米的3.0升涡轮增压V6发动机，匹配八速自动变速器。但S4的quattro四驱系统与Allroad版本有所区别，属于更偏向后轮的40/60的扭矩分配。0-100公里/小时加速只需要4.2秒。2018款S4在北美地区售价50900美元（约合36万元人民币），绝对属于BBA中同级别的佼佼者。
现在，车主准备将这两台车的最大特性结合在一起。
车主表示，A4 Allroad和S4的底盘基本一致，因此所有的机械部分可以直接移植。你们可以设想一个情景：两台崭新的奥迪全部被拆空，包括发动机，ECU，控制模块，线路，悬挂，仪表盘，座椅等等，只剩两个光秃秃的车身被举升机架着，数百个零部件平铺在车间的地面上。他知道自己没有回头路了。
除了车身外壳，这个项目对于车主来说就是一个简单的换装。有人要问了，为何不直接把发动机对调一下就好了？因为两款发动机并不相似，所以相关线束也有巨大的差异，因此只能像其它那些动力移植的改装车一样，从头开始。而且加州对于汽车排放的法规相当严苛，所以他更需要确保每个步骤都执行到位，而不是这里接根线，那里连根管。
如果你们关心在这个过程中是否需要定制一些什么，那么车主会告诉你们并不需要，因为这项工程几乎都是原厂替换。换句话说，让一位专业的奥迪技术人员维修这台S4动力的Allroad都不会有任何问题。而真正涉及到定制的基本都是外观方面的部件，比如RS风格的蜂窝中网和Milltek排气系统。后者进行了一定程度的微调，以满足Allroad原厂排气尾喉的位置。
除了动力总成，还有更多S4和RS4的细节使得这台旅行车独树一帜。内饰不仅移植了S4惊艳的红色钻石缝线的真皮座椅，还有欧规的RS4的车顶行李架，车窗饰条，方向盘以及尾部顶翼。原厂升级的方式总是那么适合奥迪。原本Allroad平庸的织物顶棚也被车主用黑色翻毛皮重新包裹，以提升豪华的氛围。
虽然这台车基本上都是以原厂部件进行打造，但是车主依然使用了一些改装件进行升级。最明显的莫过于KW V3绞牙减震和前轮Brembo大型刹车套件，提供了合适的行驶高度和底盘韧性，以及必要的制动力。除此之外，他还添加了一些034Motorsport的悬挂零件，包括衬套，防倾杆和顶吧。最后，一套20寸的Rotiform DUS完成了这台Allroad优雅的主题
目前，这辆旅行车使用91辛烷值的汽油可以输出440马力，0-100公里/小时加速3.7秒，0-400米加速11.8秒。但他表示，这辆车最令人欣慰的并不是加速有多快，而是原厂的可靠性。车主大约花费了150个小时来进行这次移植。主要的困难在于弄清线路的连接与大量控制模块的重新编程。奥迪德国总部也花费了相当长的时间在线帮助车主调整这些模块来匹配新的底盘。而最后的结果就是，一辆完全像是奥迪自己制造的“S4 Allroad”---没有任何报警灯，故障码或者错误提示。
更重要的是，这台车还符合CARB（加州空气资源委员会）的排放标准。虽然新的动力也是S4的原厂装备，但毕竟在经历过完整的移植和细微的改动之后，车主要确保不会功亏一篑。另外，如果将来有同样对这款“S4 Allroad”感兴趣的车迷，可以直接购买这辆车，无需任何多余的手续。
作为西半球唯一的B9 S4动力的旅行车，从机械方面来说，它也是世界上唯一的V6T版本的Allroad。但是为了获得这样的“唯一”，车主付出的代价绝对不小。他算了一笔账：一次性购买两辆新车，150小时的移植以及升级工作，加上人工成本等等，总花费在14-15万美元。当然，如果你选择购买二手车的话，确实可以省下一笔钱，毕竟奥迪在美国市场的贬值率比较高，但车主等不了那么久。
也许有人会提到明年最新款的C8 RS6 Avant将进入美国，但在这位改装店的总监看来，创造一个“官方没有的”绝对比直接购买现成的有趣得多。而且A4 Allroad的尺寸对于大多数旅行车迷来说最合适，加上充沛的动力以及原厂一般的驾驶体验，这绝对是一台无可挑剔的奥迪旅行车。
图片及视频来源：
Superstreet
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