换车新政策，老旧车报废还是置换？哪些车有补贴？何时下手补贴多？怎样“薅羊毛”最划算？
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员，王萌原创
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随着疫情的逐步结束，我们的生产和生活也开始逐步恢复，对于汽车行业这个重要的支柱产业来说，涉及到第1-2-3产业链的多个环节，影响了绝对的国计民生的问题。
在南方和沿海城市各地出台了汽车消费刺激政策后，近期北京市政府针对于老旧车外迁置换和报废置换给予了政府补贴的通知，根据初步测算，这次政府+企业补贴的总额将达到数十亿元规模，如果企业加大力度加可能达到百亿规模的“大红包”！
关于政策的具体细节请参考前文（点击下方文字链）
《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》
新政策出台后，业内和朋友圈就热闹了，好多想换车的就想马上开上，一些厂家和4S店对于政策的理解不同，一些二手车业务做的不咋样的4S店更加“慌得一笔”，到嘴的“肉”现在可是“救命的粮”！
到底该如何理解，应用这个政策，汽车企业如何获得喘息和转折？
消费者如何能拿到更多补贴，旧车卖高价，新车最低价，多占便宜少吃亏，多薅羊毛换好车呢？
一、哪些车有补贴？补贴多少？
根据公布的方案所称这次享受补贴的高排放老旧机动车是指在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。
补贴的要求是这类车辆由北京迁出本地（外迁过户）和报废两种方式，北京本地之间的交易过户没有补贴，特别给大家说一下！
对于普通消费者来说，就是国三排放的小客车，简单划分的大概就是三类：
第一类最多，2006-2008年生产的国产国产和合资车型，常见的有捷达、凯越、POLO、威驰、雅阁、马自达6、别克GL8、本田奥德赛等
第二类复杂，2004-2008年之间的进口车，比如现代圣达菲、丰田普拉多，大众途锐、奔驰S、宝马7系，保时捷卡宴等等。
第三类特殊，前几年北京限制国二排放标准以下车辆进程，因此有一些车进行了国二升国三的改造，主要是进口高端比如奥迪Q7、奔驰ML、宝马X5，还有很少部分国产车，比如皇冠、CRV等。
第四类个别，其实还有一类目前可能“因祸得福”，就是一些原来国三改造国四的车型，验车后可能降级国三。
对了，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废或转出，不享受政府补助。就补贴咱们老百姓！
但是到底现在手里的车怎么卖还是报废划算呢？我们先看补贴金额！
二、时间上补贴两个阶段什么意思？要不要早下手？何时下手？
为了进一步促进加快老旧车置换和报废，这次政策特别沿用了以前惯例的方法就是分成两个阶段，第一阶段2020年4月1日至2020年12月31日，第二阶段是2021年1月1日到2021年12月31日，第二阶段的补贴金额为第一阶段的80%。
这时候就有不少人着急换车，迫不及待的问我，什么时候可以下手啊？
目前看我建议先等等，究其原因有以下几点：
1、目前北京市车管所有关二手车的外迁业务尚未全部开通，即使近期开通由于外省市来京人员的各种不便，外迁交易也不会迅速恢复，需要等待一段时间。
2、北京这次重点淘汰推出去的国三排放标准，大部分是2008年之前生产的使用了12年以上的老旧车，甚至有些车超过了15年，外省市很多接收城市目前还是采取了限制二手车流入的“环保限迁壁垒”，虽然目前中央政府加大力度放开，但是落实到地方的时间，速度，效率，力度，具体仍需时日，需要观望。
3、疫情刚刚结束，二手车市场和新车都在恢复，二手车价格普遍低谷，旧车出手的价格较低，甚至腰斩，毕竟销售遇冷，进货不热，价格自然走低。建议等5月以后逐步复苏，旧车价格逐渐回暖可能在考虑，不过也不同等太久，对于某些车来说，缓一缓即可，主要是目前有价无市。
4、由于全球疫情的蔓延，汽车生产工厂的部分配件供应等出现了一定的问题，尤其是汽车传统生产国的一些进口车，比如德国、日本、意大利等国，所以大家本以为的新车大降价，估计暂时还不会出现。
所以综上所述，政策刚出，别着急，新车先看看，多选选，国产合资车预计6月份以后逐步好转，新车价格继续下探，二手车价格逐步恢复，如果有耐心根据往年的情况看，今年9-11月份预计新车会促销低谷，这类老旧二手车也相对价格合理，一里一外比较合适。
三、置换补贴合适，还是报废补贴合适呢？怎么选择？
目前看，报废补贴是车辆外迁补贴的一倍，同时政府建议汽车企业置换补贴不低于政府补贴额度，也就意味着
旧车车价+政府补贴+企业补贴=实际到手钱！
这里面三个因素的分析如下
1、旧车价格问题，用户当然希望是越高越好，但是环保限制，国三老旧车大部分已经价格很低了。
2、政府补贴，以常见1.6小型车为例，旧车价格+政府置换补贴+企业置换补贴《旧车报废补贴，那就建议您报废。
3、企业补贴是是否针对本市外地交易有差别，是否置换和报废同等享受厂家企业补贴？
根据目前调查情况看，宝马、路虎捷豹、北京现代、吉利，比亚迪等厂家的置换政策比较全面，本市和外迁的补贴金额一致，不影响获取政府补贴，同时报废的用户拿到政府报废补贴后还可以再享受厂家置换补贴，总补贴金额较高。
有一些汽车厂家还增加了置换购买新车的贴息，低首付金融方案，老客户介绍，同品牌置换超额补贴等方式，具体可长期持续关注二手车小胖说公众号。
其他厂家也都在抓紧制定有关政策，以借助此次契机实现销量恢复。
是不是看着有点晕菜？别着急！
我们根据常见不同类型的车型进行了对比分析，这样您印象就深刻多了！
好了各位，什么车享受这次政策补贴，哪些企业跟进增加补贴，什么时候下手，什么样的车该怎么处置，咱们都说得差不多了！
随着北京汽车消费鼓励政策的开始，预计全国其他城市也将逐步“效仿”，今天这个“锦囊”您收好，还有什么不明白的具体问题欢迎给我下方留言！
今天教您的以旧换新“薅羊毛”满意不？
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