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现在BMW展示了 i4 Concept，这辆车上有非常多4系概念车的元素，目前看来他将和4系GranCoupé共享底盘。这也意味着i4将摆脱i品牌昂贵且难以生产的碳纤维底盘，将宝马的电气化带入了一个更加容易实现的领域。尽管这辆概念车并不会100%的完全量产，但如果您在2022年的量产车上发现许多相似的功能和设计也不要感到惊讶。
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外观巨大的双肾形格栅占据了前脸的主导地位，相比之下，X7的巨大鼻孔看上去和谐了很多。不过i4的格栅功能更为丰富，其中隐藏了用于驾驶员辅助的无数雷达和激光雷达传感器。在格栅的周围采用了蓝色的装饰，i4的字体采用了淡淡的金漆并且闪闪发光。宝马汽车设计负责人Kai Langer透露：“我们正在考虑重新诠释徽标的新方法，并为您提供更简洁的Logo。”
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车内采用了大量暖金铜色装饰条与镀铬相结合，令内饰更显高档，这恐怕是特斯拉无法实现的。中控用拨片式换挡杆取代了传统的换挡杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现出i系列一直以来的环保和可持续性设计理念。中控采用了微曲面屏幕，这对12英寸的显示器看起来很漂亮。方向盘的设计尤其出色，中间镂空的处理恰到好处，淡淡的金色克制而优雅，这绝对是我最近看过最优秀的BMW内饰设计。
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动力方面BMW i4将搭载第五代BMW eDrive系统，这也是未来电动宝马的主要驱动系统。2020年投产的BMW iX3将首先搭载。专为BMW i4开发的电动机能够产生高达530马力的最大功率，这可以让其从静止加速到100公里/小时仅需4秒钟，最高车速将超过200公里/小时。BMW i4的电池组重量约为550千克，能量密度为80千瓦时，可实现600公里续航里程（WLTP工况下）。我们已经知道，BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。
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