2019年7月1日，武佳碧接替欧阳谦出任奥迪中国总裁；2020年4月1日，安世豪回归中国，接替就任不到9个月的武佳碧。
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2020年4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。这意味着，一位在大众集团销量超过30年，且拥有丰富销售管理经验的人，将开始掌舵“奥迪中国”业务。相比前任武佳碧，安世豪即懂中国市场，又明白中国的奥迪是怎么回事，毕竟在2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。
2009年，冯德睿出任首位奥迪(中国)企业管理有限公司首任总经理，2015年冯德睿卸任，调职回德国总部。2015年，接任冯德睿的魏永新(Joachim Wedler)，此前担任奥迪产品线战略负责人，并有在一汽-大众等企业工作的经验。不过，他在奥迪中国总裁的任上，除了在一些重大活动代表奥迪露面外，更多的是深居简出。![]()
2018年10月，在魏永新即将退休之际，由欧阳谦接任奥迪中国总裁。此前，欧阳谦的履历为斯柯达汽车全球市场营销部门负责人、上海大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监。然而，他在帅位上的时间并不长，9个月后，便卸任。
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2019年7月，武佳碧(Gaby-Luise Wüst)接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。![]()
摆在安世豪面前的是，前2任的奥迪中国总裁，任职时间均在9个月左右。这不免让人心生疑问，安世豪的此次回归，是否能够坐稳帅位。解开这个问题，要看奥迪中国的工作内容：负责协调奥迪汽车股份公司、一汽集团和一汽-大众合资公司之间的业务合作事宜。奥迪中国业务范畴包括研发、品牌管理及市场与销售、数字化业务、企业传播与公关、企业战略及规划、采购、以及质量/技术服务。摆在安世豪面前的任务是，奥迪AG和德国大众要联手其在华合资伙伴，进一步升级中国本地化战略，一方面依托于技术让奥迪车型始终保持市场竞争活力，而另一方面，要完成奥迪品牌的进一步向上。从安世豪之前在中国市场的表现来看，他的能力是值得肯定的，从2006年空降一汽-大众奥迪，通过统筹国产奥迪与进口奥迪业务，让奥迪在华销量实现了3年翻番。而这，与此前奥迪公布的“三年转型计划”不谋而合，2019年广州车展，奥迪与中国合资伙伴开启奥迪中国业务“三年转型计划”，将把中国市场运营的工作重心，从提升销量的增长转移到提升品牌魅力和经销商运营质量上，并着力打造公司在华的可持续运营体系和能力。随着武佳碧调任至大众集团总部，安世豪大概率将接棒奥迪中国的“三年转型计划”。
安世豪之前2任奥迪中国总裁的卸任原因，与奥迪在中国市场的销量不无关系。一方面，一汽-大众奥迪的销量在如今大基盘放缓的情况下遇到挑战，豪华车销量冠军的位置接连被奔驰、宝马挑落，2019年同比出现4.1%的增长，但增幅远低于宝马的13.1%和奔驰的6.2%。另一方面，已然板上钉钉、承担着奥迪品牌在中国进一步向上的上汽奥迪项目，迟迟没有快速进展。而安世豪斯柯达体系的工作经验、一汽-大众奥迪的相关经验，加之销售管理经验，则成为了他轻松当选奥迪中国总裁的资本。![]()
销量方面，相信凭借着奥迪2020年的产品大年计划会有一定的增益。根据此前计划，今年奥迪将推出全新奥迪A3L、中期改款奥迪A4L、奥迪e-tron Sportback等超过18款新车。虽然眼前有着新冠状病毒肺炎疫情的压力，但从产品迭代表现上看，奥迪在中国市场还有着一战之力。
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而上汽奥迪方面，则是安世豪面临的一大挑战。如何权衡奥迪在中国的合资公司，如何让上汽奥迪项目快速完成推进实现落地，将成为安世豪就职期间是否成功的关键因素。但，从大众品牌体系、奥迪品牌体系内来看，如今并没有比安世豪更好的选择。
当然，未来还有颇多变量。新冠状病毒肺炎疫情，是最大变量，这将影响全球汽车产业的正常发展，甚至重构几大市场的格局。结合实际状况来看，奥迪在中国市场的成败，还是要看上汽奥迪项目的进展。18款新车型的推出，能让一汽-大众奥迪保持更好的活力，其中的一系列新能源车型，因为如今的消费市场，至少短时间内不会成为奥迪在中国销量及利润的快速增量。
而被业界看好的上汽奥迪，显然能一改奥迪在中国市场的形象。根据如今展示的计划，2022年内国产版本奥迪A7L将必须完成推出，这大概率才是安世豪交卷成绩的关键点。
