让你再跟车那么近！车距检测摄像头来了
文| 车突突
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大家都知道，电子眼通常有不同的功能，有些只是监测车流量，有些是用于安防监控，被这两种电子眼拍了，是不会被罚款扣分的。
但碰到测速拍照、闯红灯拍照、占道行驶拍照这类摄像头，一旦有违法驾驶行为，扣分罚款就是板上钉钉的事情了。
当然，对大多数司机来说，这些电子眼都很常见，几乎是见怪不怪了，不过今天车突突要和大家说的是另外一种拍照摄像头：车距检测摄像头。并且，这样的摄像头已经悄悄在天津市津蓟、荣乌两条高速上试点运行了，如果技术成熟，对司机的警示效果明显，未来将很有可能进行全国推广。
或许你也纳闷了，为什么要检测车距呢？它又是怎么检测车距的呢？
先来说说为什么要保持安全车距。
大家都知道超速、闯红灯、占用应急车道等行为的危害性很大，所以对这些行为的处罚力度可以说相当大了，只要超速50% 2次，12分妥妥的被扣光。那么在高速上开车，车距远近也会影响安全吗？
在我国高速公路限速通常有100km/h、110km/h以及120km/h三种，当以这些速度行驶时，一旦司机有低头看手机、打瞌睡等行为，在这短短的一秒钟里，车子已经跑出去几十米了。
而要是碰上前车急刹车或突然变道等行为，你却没有及时反应和果断采取正确措施，很可能就会酿成追尾事故。
追尾事故究竟影响了多少人呢？根据一项调查显示，追尾事故以及造成的死亡人数占据总数的63.48%和60.58%，而2017年，我国因交通事故造成的死亡人数大约为6.3万人，算下来，大约有3.8万人死于追尾事故。
这其中因为未保持安全车距而造成的事故数目以及死亡人数则分别占据追尾事故总数的68.48%和69.88%。即，在没有保持安全车距造成的事故中，大约造成2.7万人死亡。
想想都觉得可怕。
与此同时，在高速公路行驶保持安全车距也是有法可依的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第八十条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
所以，即使没有上线这种抓拍系统，在开车时大家也应自觉保持安全车距。
并且，按照规定，在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的，将面临扣2分，罚200元的处罚。要是造成追尾事故，还会被判定为负有全部责任。
再来说说它又是怎么检测车距的呢？
据了解，这是一种建立在车牌识别以及测速雷达两大功能基础上的新科技。当前车经过抓拍摄像头时，摄像头会先抓拍一张前车车尾的照片。而当后车经过时，摄像头会抓拍车尾以及车头两张照片，以测出车子的行驶速度，并根据后车的车尾照片，计算出后车与前车的距离。
一旦计算得出后车没有保持安全车机，即车速超过100km/h但与前车的车距低于100米，或车速低于100km/h但与前车距离低于50米，交管部门就可以依法对车主开出罚单了。
那么，在高速公路上设立这套系统，合理吗？
俗话说得好，“存在即合理”。但交警冷不丁地上线这样一套系统，它的合理性就有待商榷了，因为和超速、闯红灯这些单方面的行为不同，跟车距离还受到很多环境因素影响。
如，当需要超越前车时，很可能会因为加速而造成车距缩短。
如，前车突然紧急制动或变道，而后车还没来得及制动，或因为采取制动的时间更晚一些，也会造成车距突然变短。
再如，碰到节假日车流量大而堵车时，根本就无法保证50米以上的车距。
对此交警回应：“车距违法抓拍”是及建立在车辆正常通行状态下的，如果遇到道路缓行或拥堵、后车行至前方后并道导致车距发生变化、在检测区域内前车减速或变道造成车距不足等非正常路况，“车距违法抓拍”系统将不采集。
另外，为了确保每起违法行为认定都能公正准确，交管部门会将“车距违法抓拍”系统拍下的违法车辆进行逐一确认，审核无误才会上传至交通违法系统，实施处罚。
值得一提的是，即使是老司机，也难以保证准确判断车距，毕竟在高速开车，车速那么快，光是盯着路况正常开车，就已经让人感到疲劳了，要是再盯着前车，提防车距突然变化，可就让人身心俱疲了。并且，长时间在高速公路上开车，很容易失去对距离的判断。
其实，在高速公路上，通常每隔一段距离就会设置一组车距确认标识，通过它就可以判断出车距。
不过，这一系统刚刚上线，还是让一些司机吃了罚单，而即使是没被拍照处罚的老司机，也是纷纷抱怨，质疑它的合理性。对此，天津交警的回应可谓霸气侧漏：
总结：
其实，交警上线这套系统的初衷是为了安全，但不论如何，可行性都是首要考虑的因素，要在不影响通行效率，不影响司机正常驾驶的情况下方可实施。此外，还要考虑到如今汽车上的技术是否能帮助司机们保持安全车距，以避免不必要的损失，如在汽车上标配车距检测系统。
不过，为了安全，大家在开车时还是要保持足够的安全车距。
最后，对天津交警上线的这套系统，你们又怎么看呢？