高速收费不再“堵死人”？阿里巴巴和上汽要联手“统治”高速收费站了！

听说，每逢假期，各大人群被会被分为三个帮派

旅游派在外看人山人海

修仙派在家怒刷各类app

然而...还有一群身不由己的群体

就是挣扎于高速野路派

只能一声叹息并深深表示无可奈何

堵车堵车，好像陷入了无限循环中.......

精选君还清清楚楚的记得今年五一那天在高速上塞车的场景，甚至还在上面过夜，朋友圈更是惨不忍睹！或许有些堵车是由于车祸等偶然因素，然而更多的却是堵在收费口之前，从而引起后方的拥堵。

那么如何解决这个问题呢？在这里大家肯定想到了ETC。（Electronic Toll Collection，不停车收费系统）无需取卡，由收费系统识别车牌后自行扣费，这个解决方案确实可以让车辆快速通过收费站，然而却有其问题。

首先便是巨额的费用，除了车辆上安装车载组件外，还要在收费站内架设路测单元。但能用钱解决的问题不是大问题，还有个问题是系统在识别车牌时会“瞎”，计算里程也可能“算错数”，从而导致费用奇奇怪怪，别人不嚷嚷才怪呢。

好在支付宝和微信等网络支付方式崛起，极大提高了人工收费的效率，但这种致命缺陷还是得想办法解决啊。

这时候就有家公司提供了解决方案——“高速云付”，甚至还推出了“无感支付”的概念。这家公司就是智能网联汽车解决方案提供商斑马网络。

嗯，就是那个推斑马智行系统的上汽和阿里巴巴合资公司。

“高速云付“是斑马网络在 2018 年年初推出的专门针对“互联网汽车”的智慧高速解决方案，包含“停车无感支付”和“不停车无感支付”两种方式。

目前该技术率先在山东高速落地。（为什么选山东？因为人家更开放！）

目前，山东高速 113 个收费站的 464 条车道已完成停车“无感支付”服务的车道升级。

其技术原理在于，搭载了基于 AliOS 的斑马智行系统的车辆，其车主授权开通了斑马的“高速云付”服务之后，当车辆驶入地理围栏，则启动智慧高速场景云服务，在满足 GPS 定位在收费站入口区域的前提条件下，车辆通过 4G 发送车辆场景云信息到高速方的服务器，根据出入口及路径信息进行收费。

此外，车主还不用学习怎么操作。

只要车上有斑马智行系统就行，通过手机授权该功能后，车辆行驶至收费站便会主动触发“场景云”，后续一系列的操作都会在后台“无感”进行，真正体验下来最大的感觉就是“没有感觉”。

想想如果技术落地，斑马智行系统不就统治了中国所有高速公路？（也就等于上汽和阿里巴巴....）

当然，这一技术想要大规模在高速系统普及，主要还要跨过两大门槛：其一是搭载斑马智行系统的车辆还不具备足够的量级；其二是这一服务的实现需要和收费站及高速公路当局进行配合，规模化实际上并不简单，毕竟还要政策和各地政府的协调。

但不用怀疑的是，类似于“高速云付”这样的智慧高速解决方案，一定是高速收费系统发展的方向之一，毕竟，其在提高高速通行效率、减少收费站拥堵等方面能产生实际效益。而且，在未来自动驾驶真正普及的时候，这样的智能技术同样有存在的必要。