车企悉数复工，想买思域1.5T还得再等等

洗了头才能见的人，是你生命中最重要的人。那么在疫情期间依然要去买的车，一定在消费者心中意义非凡。即便汽车消费市场持续萎靡，但合资紧凑型车在前两个月的汽车销量排行榜中，仍然以占据7席的优异表现诠释了什么叫做瘦死的骆驼比马大。

用多数工薪家庭能够承受的价格，实现了对空间、动力、配置等方面尽可能的兼顾，这样的合资紧凑型车当然能够成为消费者的心头好。但在疫情的影响之下，汽车行业的正常运转都受到了一定的波及，车源紧张、优惠幅度缩减的消息不绝于耳。那么实际情况究竟如何？于是我们选择了卡罗拉、思域、轩逸三款产地不同的日系热门紧凑型车作为代表一探究竟。

与豪华车动辄数万元的优惠波动相比，合资紧凑型车的潜在用户对于价格变化的敏感度较低，毕竟这些热门的紧凑型车一直以来只有寥寥几千元的优惠，小幅的价格变化并不会影响消费者做购车决策，因此能否第一时间提到现车才是消费者们最关注的的问题。

从春节前开始正常放假到疫情爆发无法开工，各车企至少都经历了1个月左右的停工停产，当备受认可的热门车型遇到产能的停滞，车源紧张的问题自然将随之显现。

生产卡罗拉车型的一汽丰田天津泰达工厂于2月17日正式复工，成为了汽车行业中首批复产的企业的之一。但巧妇难为无米之炊，零部件是否能够及时供应同样决定着产能的恢复进度。好在一汽丰田天津工厂的358家核心供应商都位于本地，主机厂与供应商同步的复工节奏使得产能得到了充分释放。但由于过去长达1个多月的停工停产，目前卡罗拉的产能仍然以满足过年前下订的客户为主，仅有部分经销商能够提供少量现车。但随着积压的订单得到满足，卡罗拉后续的产能压力将进一步减轻。

肩负轩逸生产任务的东风日产广州工厂虽然也于2月17日起正式复工，但与一汽丰田供应商相对集中的特点相比，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连等城市均有工厂，供应商也因工厂广阔的布局而分布在多地。由于各地复工时间不一，这就使得广州工厂对零部件的需求不能在第一时间获得满足，再加上轩逸一直以来的热销状况，轩逸在4S店的销售状态基本是到一台卖一台。

从线下走访的情况来看，东风南方作为与东风日产有着千丝万缕关联的经销商都出现了一车难求的场面，就更不用说其他经销商的库存情况了。但多家经销商均表示，目前已经有商品车在途，近期将陆续到店，疫情所带来的影响正在逐步消退。

与卡罗拉、轩逸车源大幅减少的情况相比，工厂位于武汉的思域受疫情的影响显然要更为严重。不过好在东风本田在停工近2个月后于近日正式复工，且产能已经恢复至正常水平的三分之一左右。面对旗下众多的爆款产品，东风本田的产能要想完全满足市场需求尚需一定的时间，因此思域无车可卖的窘境也算得上情有可原。

但出乎意料的是，部分经销商居然还有少量的思域1.0T现车。为何宁可等车也不买1.0T？或许并不是这台1.0T发动机不够出色，实在是1.5T太过优秀罢了，以致于完全将1.0T版本埋没，由此也看得出大家对于本田这台1.5T发动机深深的执念。不过对于那些注重颜值，对动力诉求并不强烈的消费者而言，价格更加亲民的1.0T车型其实也是一个不错的选择，毕竟当前经销商也不知道思域1.5T何时能够大批量到车，因此与煎熬的等待相比，早买早享受才是真正的王道。

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