吉利2019年财报出炉 安聪慧给了吉利人一颗“安心丸”

“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整，我们对全年的目标还是充满信心。当然是建立在目前整个全球经济形势情况下，所以目前不做下调的计划。吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。”

3月30日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）2019年财报发布会上，说出了这番话，这番话，给了正在奋进中吉利人一颗“安心丸“，而更广范围内来说，也是给了关心吉利、吉利车主们一颗共同的”定心丸“！

品牌与技术“向上”优势显现

吉利汽车2019年度财报显示：2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。

“受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，2019年汽车市场整体下滑。吉利汽车保持战略定力，表现出较强抗风险能力，市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%（终端，含国际）。利润结构呈多元化趋势，吉致汽车金融成为利润新的增长点。吉利汽车获穆迪提升信用评级至‘Baa3/稳定’“。

2019年，大家都挺难。

当然，现在来看，2020年可能会更难。

但安聪慧说：“吉利长远的规划没有发生任何的变化！”

鲁迅先生写过：真的猛士，敢于直面惨淡的人生。而对于一个一心向前的企业来说，更是要敢于直面惨淡的市场。

在过去的三年中，吉利汽车一马当先连续三年保持着中国品牌销量第一的佳绩，仅在2019年“都很难”的市场环境下，吉利汽车全年累计总销量也达到了136.2万辆，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进，其中领克品牌终端销量同比增长达到了29%。

而在“更难”的2020年开年季里，吉利汽车1-2月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。

连续五年复合增长率超过30%的吉利汽车，得益于对技术和产品结构的持续调整，得益于品牌的全面提升，在销量桂冠的宝座下，吉利汽车高价值品牌和高价值产品的增长也非常显著——10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克平均售价达15.6万元，品牌溢价逐步显现。

“技术吉利”的达成

2019年，吉利汽车投入技术研发的费用超过200亿元，约占销售额6%。而基于这一行业领先的研发投入，吉利“十年千亿”的巨大投入，已经像春天的山花一样开始逐步绽放：在车载技术领域，吉利汽车新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一；GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。

同年，吉利汽车的产品也全面迈入模块化造车时代：CMA基础模块架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。CMA架构的极致力作、领克品牌旗舰车型领克05已于3月28日开启预售；诞生于CMA架构的星越则成为吉利汽车新旗舰。

而进入2020年，吉利汽车向品牌和技术领先进阶也迈入了关键一年，吉利汽车将在今年推出6款重磅全新车型：吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。

2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现，吉利汽车将更具全球化体系竞争力，为全球用户创造极致体验。

当前，颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。吉利主动迎接汽车“新四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势。在并购沃尔沃十周年之际，双方开启全新合作，吉利汽车与沃尔沃汽车正在推动合并重组。双方将打造一个更加强大的国际化集团，强化协同效应和规模优势，拥有更强技术能力和资源，持续引领行业变革。