爱驰U5惊艳春城，补贴后19.79万元起售，续航503公里！

外观方面，爱驰U5大量延续了此前U5 ION概念车的设计，具有不错的科技感。同时，作为一款电动车型，采用了电动车常用的封闭式进气格栅设计，并在上方加入了亮黑色装饰条，提升辨识度。同时其前大灯组与下方进气口相连接，有着很强的设计感。

车身侧面轮圈采用了多辐式设计，根据车型不同也将提供多种样式。悬浮式车顶、隐藏式门把手等都是时下流行的设计元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为分别为4680×1865×1700mm，轴距为2800mm。

车尾采用贯穿式尾灯，并且尾灯组内部也有着很强的层次感，具有较高的辨识度。除此之外车尾整体设计较为简洁，后包围下方的银色下滑板为其增添了一丝野味。

爱驰U5在内室设计上同样秉承着简约的理念，用料和触感都具备较高的水准，触手可及的部分都采用软质材料包裹，但换挡旋钮周边的黑色高亮饰板容易成为指纹收集器。三个液晶屏互成一定角度，共同组成的仪表样式令人耳目一新，并且三个屏幕分别承担了不同的信息显示，好像中国传统的屏风设计。

12.3英寸中控屏则采用比较常见的悬浮式，并且高度集成了空调、座椅、车辆、导航、娱乐等很多功能配置。但无论是仪表还是中控屏，分辨率都有待提高。另外，驾驶席一侧的A柱上设置了摄像头用于人脸识别和疲劳监测。

方向盘左右两侧集成了ACC、仪表切换等多功能触控键，据悉，量产车型会以实体按键的形式出现，更易于盲操作。车机语音识别较为准确，可对空调、车窗、导航、娱乐等进行控制，并且应答语音还可个性化定制。车联网具备自定义、语音交互的特性，还具备人脸识别和OTA在线升级等功能。

动力方面，爱驰U5搭载一台前驱电机，最大功率140千瓦，最大扭矩315牛米。来自宁德时代的三元锂电池的电池能量密度为181Wh/kg，容量为65kWh，官方公布的NEDC续航里程为503公里。

比较有趣的是，U5行李厢下部还提供一个大箱子，用来选装官方绿色增程包，如果把总计18kWh的 8个电池装满，就可以得到120公里的增程，整车累计高达623公里的续航，将会很好地缓解“里程焦虑”问题。

纯电动汽车和燃油车最大的区别在于动力系统和储能方式的不同，所以传统汽车针对发动机的保养，如机油、机滤、空滤、火花塞等，电动车都不需要。因为电动车是靠电机驱动的，所以主要对电池组以及电机进行日常养护。相对于燃油车，电动汽车的保养具有周期长、项目少，费用低的特点。

为控制装备电池组后车辆的“体重”，特斯拉、蔚来等品牌采用了铝车身，宝马i系列甚至还采用了碳纤维材质，而爱驰U5采用“上钢下铝”的创新车身结构。车身上半部采用全钢材质，保证车辆维修经济性和便利性；车身下半部采用全铝材质，让整车更轻盈，完美兼顾轻量化和经济性。整车（包含电池包）整备质量1750公斤，几乎跟同级别燃油车车身重量相当，实现业内最佳轻量化表现。

如果家中有充电桩且能使用居民用电，电动车的出行成本可能仅为燃油车的1/10。用户在购买爱驰U5后，只要具备充电桩安装条件的情况，爱驰汽车将免费提供一台壁挂式交流充电桩设备，并在限定安装条件内，免费为用户提供安装服务。

如果不具备安装私桩的条件，爱驰以“5AI”构建了智慧能源生态，针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”。实现因需而设，按需提供，和以空间换空间，以空间换时间，达成真正的低成本、高效率的充电场景解决方案。