确定了，凯迪拉克CT4零百只要6秒9

随着凯迪拉克CT4上市时间的逼近，越来越多的车型消息也被官方逐步公布。近日，上汽通用公布了凯迪拉克CT4的动力参数，新车将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速为6.9秒。

据悉，CT4所搭载的发动机带有Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济模式”和“两缸超经济”三种模式之间进行选择切换。根据凯迪拉克官方公布的消息显示，CT4的百公里油耗为6.7L/100km，当然前提一定是建立在非激烈驾驶之上。

底盘方面，CT4将采用前双球节多连杆、后五连杆独立悬架的结构设定，并会使用大量的铝合金材质达到簧下减轻的作用。和老大哥CT5一样，CT4也将提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式和一个“MyMode我的驾驶模式”，在该自定义模式下可以支持对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等多方位的个性化调节。

CT4的车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距2775mm，整体与停产的ATS-L相差不大，但遗憾的是根据已有的静态体验来看，CT4的后排乘坐空间表现有些不尽人意。

虽然CT4的数据表现上并不如ATS-L那般疯狂，但在如今的细分市场上，CT4采用同级独有的后轮驱动系统，相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度（最小转弯直径为11.1米）同时还能享受到独特的驾驶乐趣，这便是CT4上市后最大的杀手锏。

不出意外，CT4将会在本月正式上市，感兴趣的朋友可以持续关注一下。

当去年11月大众正式发布了全新第八代高尔夫后，很多粉丝对其搭载的全新1.5T发动机兴趣十足。其实该款发动机的全称为1.5TSI evo，最早于2016年推出，同属于EA211系列，可以算是1.4TSI的升级换代版。

新款1.5T发动机在进气通道和喷油嘴的位置进行了重新设计，根据发动机的调校不同将配有ACT熄缸技术、VTG可变截面涡轮增压器、米勒循环技术、新的中冷器布局、可变机油泵等技术，多重技术用以达到满足动力的同时降低尾气中碳的排放量，从而应对越来越严苛的环保法规。

1.5TSI evo发动机的排量为1498ml，将提供高低两个功率的调校版本，两者最大功率分别为150Ps和130Ps，从调校上也可以发现，大众的新款1.5T发动机其实并不是为了高性能而生，而是为了“环保和省油”所诞生的产品。

据悉，大众1.5TSI evo发动机将在一汽-大众的成都工厂投产制造，年产约60万台。未来一汽-大众成都工厂的1.5TSI evo发动机推出后，将有望替代国内“大众系”车型所搭载的EA211 1.4T发动机，诸如大众品牌的高尔夫、迈腾、宝来，捷达品牌的VS5、VS7，奥迪的A3、Q3等。

前不久全新奥迪A3发布后，无论是外观还是内饰设计都引起了很高的关注，不得不说新一代A3在颜值和科技上真是吊足所有人的胃口。但由于之前曝光的内饰官图仅有手动挡车型，因此很多粉丝十分好奇，“保时捷911同款”电子挡杆会出现在全新A3上吗？毕竟，就连第八代高尔夫都有 了。

好在，昨日奥迪官方正式发布了全新A3自动挡车型的内饰图，众多车迷悬着的一颗心终于沉了下来。从自动挡车型官图来看，新车内部与手动挡车型唯一的不同就在于挡杆造型上，不得不说自动挡车型的内饰设计更为精致一些，也与科技感十足的内饰氛围更搭。

目前，国产的全新A3三厢标轴版和长轴版整车都已陆续下线，而两厢版车型的路试车谍照也在不久前被网友捕获并曝光，相信很多人和我一样都在期待着国内新车尽快正式上市。