菲斯塔纯电动舒适性实测 纯电动依旧舒适
【有车以后 舒适性实测】菲斯塔纯电动作为一款纯电动车，其NEDC续航里程达到了490km，实际续航里程还需测试之后得出。当然，作为一台纯电动车，除了出色的续航能力外，日常驾乘的舒适性也非常重要。所以，今天我们就来测试一下，菲斯塔纯电动的舒适性表现究竟如何。
车型信息
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
我们测试的这台菲斯塔纯电动搭载了一套尺寸为225/45 R17的锦湖SOLUS SA01轮胎。这是一款低滚阻轮胎，可以进一步降低滚动阻力，从而减少车辆的能耗，此外它还兼顾了一定的舒适性。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午3点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
实测结果如下：
实测噪音
隔音方面，菲斯塔纯电动在静止时情况下车内静谧性表现不错，经过测试车内的静止时噪音为36.3dB。在60km/h时速下，车内噪音为58.9dB，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。而随着车速增加，胎噪逐渐增大，车内噪音也在逐渐增大。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。菲斯塔纯电动使用的是前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将菲斯塔纯电动的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
颠出水量
在滤振测试中，菲斯塔纯电动平均撒出的水量为36.67ml，这样的成绩在同级中属于良好水平。实际体验上，菲斯塔纯电动在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以有效的吸收振动，在通过减速带之后，悬挂对多余振动也有不错的抑制效果，使车身不会有多余的动作。
总结
底盘舒适性实测结果参考
悬挂系统反应迅速
行驶起来后，胎噪稍大