颠覆你的三观！这些汽车品牌原来还造这种车！

作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

在生活中，根据人或物品某方面的特质给其“贴标签”，是很常见的现象，比如我们说一个人是好人还是坏人、聪明人还是笨蛋，其实都是在给人贴标签，这是出于我们个人的经验判断。对于汽车品牌，我们心中往往也有“标签”，比如兰博基尼、法拉利的标签是“跑车品牌”；哈弗的标签是“SUV品牌”，悍马是越野车品牌等等。但是，总有车型会不按常理出牌，成为品牌中的“奇葩”，比如以下几款。

兰博基尼，一个听着就很高大上的名字，凭借高昂的售价、犀利的造型以及不错的性能，吸引了无数男性车友的关注，甚至不少奉之为“dream car”。我相信大部分人在了解到这个品牌之时，它旗下都是跑车甚至可以说超级跑车了，实际上最初的兰博基尼有三项业务：拖拉机、燃油器和空调系统，就是没有汽车，更没有跑车。

从左至右：Countach、拖拉机、Miura

你还别说，兰博基尼造拖拉机也是把好手，没多久就成为了当时最大的农用机械制造商，其创始人费鲁吉欧·兰博基尼也因此一跃成为土豪。男人嘛，有钱了会干啥，别的我不知道，买跑车是很多有钱男人都喜欢做的事。

兰博基尼诞生的“导火线”：法拉利250 GT

当时法拉利已经是著名汽车品牌了，费鲁吉欧就买了辆法拉利250 GT，只不过后来这台车的离合器出现了问题，费鲁吉欧就向法拉利提出了一些投诉建议。恩佐·法拉利一听，哟，你这个造拖拉机的在教我做事？所以讽刺费鲁吉欧只适合开农用车，最后气得费鲁吉欧自己造跑车去了。如果不是恩佐·法拉利，可能兰博基尼直到现在仍然是一个以拖拉机为主的品牌。

Mini在国内是个比较小众的品牌，单就国人喜欢空间大的车而Mini旗下都是小车这一点，它的销量就很难高得起来。在人们印象中，Mini旗下都是尺寸很小的两厢车，即便是前些年推出的SUV车型，由于离地间隙不高、尺寸不大，也像两厢车，不过Mini旗下其实曾经还生产过皮卡。

不久后，就有一台老的Mini皮卡车将进行拍卖，它的底盘编号为X-LUI/248769，它是基于Mini Van打造的，这款车型的在1961至1983年间生产，车长为3.4米，重量不足680千克。

在人们印象中，皮卡车型都是高高大大的，然而这款Mini的皮卡却因为是Mini出品的缘故，显得小巧玲珑，离地间隙可以说和某些跑车差不多，可以说除了后面这个货箱之外，没有任何地方能体现出实用性。当然，它现在保存的数量也是非常稀少，参加拍卖买它，应该买的是情怀吧。

比亚迪近期因为生产口罩火了一把，其实它本来就不是个纯粹的汽车企业，旗下产品一时半会都数不清。不过比亚迪的发展思路还是挺清晰的，现在已经发展了汽车、IT、新能源三大产业，仅汽车就包括乘用车、电动大巴、物流车、环卫车、叉车，还有一款特殊的车型——云轨。

现在一二线城市，基本上都开通了地铁，相信做过公交和地铁的人，对地铁的优势都有深刻的体会，而云轨和地铁最明显的区别便是，云轨是在地面，而地铁一般在地下，除非某些路段。云轨造价更低、工期更短、转弯半径小，可从建筑物中穿过，对于未铺设地铁的三四线城市吸引力还是挺大的。不过因为政策原因，之前已在建设中的部分云轨貌似停了。