联合引擎︱哪吒U竞争力分析，够资格“哪吒闹海”？

还记得之前的哪吒N01吗？这是一款以油车外观和个性品牌名博得大家眼球的车型。如今上市的这款哪吒U相比之前的哪吒N01可谓是有了脱胎换骨的变化。外观设计变得精致且年轻化，全新的设计语言开始崭露头角了。哪吒U定位为紧凑型纯电动SUV，补贴后售价区间为13.98-19.98万元。

400 U行  13.98万元

400 U创  15.68万元

400 U享  17.68万元

520 U行  15.98万元

520 U创  17.98万元

520 U享  19.98万元

在购车政策方面，即日起至2020年6月30日，官方为520 U创版车型提供了“开5年返5万元”的优惠政策，同时哪吒U将支持7天无理由退换，用户可享受7*24小时的到家服务，即享一年保养、维修免费上门取送车。

槽点

1.哪吒U仅做到全系主驾驶支持一键升降，对于车内其他成员来说，稍显尴尬。面对同样来自新势力品牌的威马EX5则是顶配车型支持全车车窗一键升降，而小鹏G3就更为“过分”，全系车型支持全车车窗一键升降。所以说，我们认为哪吒U在这方面的细节还可以做得更好。

2.化妆镜上缺少照明灯的情况也暴露出了哪吒U的一些细节上有失分。虽然照明灯的缺失无伤大雅，但消费者在使用场景中就会体会到一个车企的态度。

3.本着节约成本以及没有法律法规硬性要求的原因，哪吒U上也全系丢失了前雾灯。取消了前雾灯，取而代之是的加上LED日间行车灯。虽然与采用卤素光源的雾灯具有相似的作用，在非极端天气下，日间行车灯还是能起到一定的警示作用，但是两者还是不可混为一谈，卤素光源穿透力较强。严格来说，日间行车灯不能完全代替前雾灯。

亮点

1.这款哪吒U的透明A柱无疑成为最大亮点。在档次感以及心理层面而言，透明A柱的设计更具有科技感也更有未来的气息。而直接的影响则是解决了驾驶员在转向时候A柱带来的视觉盲区。值得一提的是，透明A柱是通过在车内A柱安装了OLED柔性屏，搭配车外摄像头以及软件算法来实现所谓的“透明”。

2.除此之外，主打兼备情感与温度的哪吒U还配备有如生命体征监测系统、小YOU智能机器人等智能配置。生命体征监测系统能够通过二氧化碳浓度监测，防止儿童或宠物被误关在车内。小YOU智能机器人主管全车AI语音控制，具备疲劳驾驶提醒、智能家居等交互功能。

3.空调控制区域也同样采用了大屏的设计，配合液晶仪表和中控屏幕形成了三屏组合。有点奥迪的味道了，三屏联动的架势让车内档次感更加提升。同时，为了方便驾驶时候对空调的盲操，哪吒U也加入了物理旋钮。在调节温度和风量大小上会方便快捷很多。

接下来是竞争力分析时间，我们将哪吒U 2020款520U享（售价：19.98万元）和威马EX5 2019款Extra创新版520（售价18.98万元）进行对比。

两款车都是各自品牌的顶配车型，也都是来自造车新势力品牌。时间点上，两者一前一后。但在产品力方面，两者谁前谁后？

首先在安全配置方面，哪吒U相比威马EX5多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提示。而威马EX5除了疲劳提示以外，其余的项目可以通过选装来实现。

而在实用性配置方面，哪吒U相比威马EX5多出了全速自适应巡航、自动泊车、电池预加热、前排座椅加热、自适应远近光、运动座椅。这些配置也有一部分在威马EX5上同样可以通过选装来获取。

反观威马EX5相比哪吒U多出了远程启动、副驾电动座椅、第二排靠背调节、手机映射、行李厢12V电源、前雾灯、转向辅助灯、温度分区控制、化妆镜照明灯、后视镜锁车自动折叠。

除此之外，威马EX5还具有更多的选装配置，之前提到的选装安全配置外还有腰部支撑、前排座椅加热、主驾电动记忆、后视镜记忆、倒车后视镜下翻、倒车车侧预警。

总体而言，两款车的配置较量都有来有回。从标配以及实用性的角度去考虑，哪吒U会更有优势。首先就是更齐全的主动安全配置让消费者觉得更为厚道、放心，而且全速自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热、自适应远近光也能够更好的提升驾驶的便利性和舒适性。

虽然威马EX5也有一些如前雾灯、温度分区控制、行李厢12V电源等体现细节的加分配置，但总体领先程度还不够。更多的超越还是需要靠选装来实现。对于更多在意成本的消费者而言，配置的丰富程度更多是建立在标配的原则上，对于选装还需要思虑再三。

在电机方面，无论从动力参数还是续航里程，都是威马EX5小优。但在充电时间方面，则是哪吒U效率更高。

我们认为动力、续航里程以及充电时间的微小差距在日常用车中的影响不会太明显。在电机方面，两款车差异不大。论动力参数的绝对优势，那无疑是威马EX5的动力表现会更好。

总结：新能源汽车产业的不断发展和进步，让越来越多的造车新势力也都纷纷入局。但是这些车企当中各家的表现也是优劣不一，哪吒汽车在之前推出的首款产品表现不佳的情况下，在这次推出的哪吒U却有能力吸引消费者和市场的关注。

话虽如此，哪吒U还需要经历市场的考验。目前所呈现出的产品力、定价以及优惠政策只能说是为今后开一个好头。未来的哪吒U还是存在很多未知。保证量产交付、避免如之前某品牌改款升级导致老用户维权，这些“地雷”踩不得。

从哪吒汽车的品牌发展路线也不难看出，这是一个从下至上、从低端至中端的发展路线。向上的道路不好走，需要消费者认知上的改变。如何去改变？这就需要哪吒汽车一步步脚踏实地了。好在目前这款哪吒U在产品力方面也有着不错的表现，产品上的亮点也算目前市场少有，获得一定的市场份额还是会有希望。至于能否扩大市场份额，抢占别人的份额？假以时日，再见分晓。