零件稀缺的老车只能拖去报废？让这位俄罗斯小哥教你该怎么改

提到我们的邻居——被誉为“战斗民族”的俄罗斯，可能很多汽车发烧友朋友第一时间就想到万年不改款的拉达，亦或是长相粗犷的全驱卡车。但就在这样的环境下，也有着JDM的狂热拥护者，Pavel Mochalov就是其中之一。

很多日本本土的二手车，在过去的几十年间大都出口到了俄罗斯，其中就包括了Pavel的这辆丰田花冠。这辆车最初在1996年的时候，就经海路运抵俄罗斯的东部海港城市符拉迪沃斯托克。

从几年前开始，Pavel就开始在心里构建自己理想中的花冠雏形，之后他又花费了将近一年半时间去寻找合适的车。当时是2013年，俄罗斯境内的KE世代花冠要么已近进报废厂回炉了，要么就是在去报废厂的路上。

最终，Pavel将这辆车况中等水平的花冠收入囊中。曾经惨不忍睹的漆面和车架，在车主耐心打理下重新焕发了青春。

“百改降为先，一低遮百丑“。

由于缺少改装件，这辆KE70的前避震移植了Tein为日产Silvia S13开发的Drift Spec Type HE绞牙，以及日产A31的下摆臂。后避震则使用Blitz的Damper ZZ-R Spec C配合Hardrace的横向连杆。

脚上这双14寸Super Star SS-01，是Pavel在日本雅虎上拍到的。然而到手后却发现成色非常糟糕，并且宽度只有6J。

在本地经过翻新，并装上了来自新西兰的Pine Engineering零件加宽后，这套SS-01的尺寸达到了前14寸 9J  ET-14、后14寸 9.5J  ET-25。为了匹配这套分片轮圈，Pavel为这辆车手工打造了金属宽体轮拱，同时也进行了车架修复和重新涂装。

车主采用4A-GE引擎替换了原厂老旧的动力总成。

Pavel原本设想这套新总成只需要简单保养之后便能装车，但是到手后由于状态较差，他不得不花了三个月的时间进行完全打散并重组。同时，一些强化部品也借此机会装车，包括TRD出品的0.6毫米金属衬套、Fujitsubo排气歧管以及Weld One排气，加装的A’PEXi S-AFC2外挂电脑则用来对燃油喷射进行优化。丰田自社产T50变速箱负责将动力传递至后轴。

内饰方面，车主将原车座椅替换为包裹性更上乘的Recaro SR3，以应对激烈驾驶。小尺寸的木质Peyton方向盘以及TRD机械转速表，看起来极其Old School范儿。

作为老车玩家，最辛苦的差事莫过于在网上搜索配件，以及对车辆进行翻新了。但是当爱车重回壮年的那一刻到来之时，一切的一切都显得值了。

大家心中有没有十分中意的老车呢？