老板也要玩一玩新能源 5系插电混动到店实拍

随着新能源大潮的到来，各家厂商纷纷推出了自家的新能源产品展示研发实力，坐在金字塔上端的宝马也不会闲着，5系新能源也就顺势推出了。实际上5系插电混动在国内已经经历了两代，但是上一代车型也不会离得我们很远，2015年面世的时候国内还没掀起新能源风波，而这次就不一样了，全新的530Le iPerformance插电混动，来得就是刚刚好。

5系插电混动是基于国产长轴距的5系而来的，因此在外观上与普通版本并没有多大的区别，同样的配方，同样的味道。但具体到细节，比如前进气格栅的蓝色竖饰条、驾驶员一侧的前翼子板多了一个充电口，还有D柱处的eDrive标识，这就是最明显的不同之处。车身尺寸上也保持不变，5087*1868*1500mm的长宽高与3108mm的轴距，保持着原有的身段。

走进内饰，5系插电混动依旧保持着与普通5系相同的样式，没有一点特殊之处。

仪表盘是与普通5系不同的一处，鉴于这是一款插电混动车辆，仪表盘右侧的液晶屏显示的是充电与放电情况，以及车辆动力输出状态，同时还有电量表显示。

实拍的5系插电混动的座椅为真皮材质，前排支持电动多向调节，整体座椅舒适度是不错的。虽说目前5系插电混动仅有一款车型，但依然有一些选配项目可供客户选购安装，例如Harman/Kardon高端音响系统、手机无线充电、前后排座椅加热、四区独立空调等。

内部空间上，5系插电混动并没有因为多出来的电池而侵入日常的坐乘空间。唯一不足依旧是5系的中央地板凸起过高，但也无妨，老板不需要坐中间。

小型储物空间在该有的地方都有了，足够满足日常使用需求。

5系插电混动的电池组置于后备箱底部，而不同于上一代，新款5系插电混动的电池组能量密度要比上一代提高70%，还降低了45%的重量，因此后备箱空间也就相应的增大了不少。

5系插电混动搭载的是宝马B48B20C型2.0升涡轮增压发动机，这是一台低功率的发动机，最大功率为135千瓦，即最大可输出184匹马力，而有了电机的加持，整个混动系统的最大功率可达186千瓦，即最大可输出253匹马力，最大扭矩为420牛米。官方公布的纯电续航里程为61公里，充电时间为4小时，耗油量可低至百公里1.9升。

与混动系统匹配的是8速自动变速器。

前双插臂独立悬挂，后多连杆式独立悬架，与普通5系配置一致，与7系共属后驱CLAR (cluster architecture)平台。

作为一款新能源车型，5系插电混动售价在49.69万确实要相比同样基础配置的530Li领先型豪华套装版本贵上2万，但不同的是，5系插电混动可以享受不少的优惠政策，除了最基础的国家1.68万元补贴（2018.02.12-2018.06.11期间）和购置税减免外，还有部分地区免摇号免拍牌的政策优惠，这是普通5系所不能享受到的。同时纵观车市，同价位的新能源车型选择并不多，况且宝马有着天生的“老板吸引力”。当然，后续的保养维修费用如何还有待历史的检验，这或许也是不少人考虑新能源车型的关键所在。

实拍车型：宝马5系新能源 2018款 530Le 豪华套装
特别鸣谢：广州宝泽汽车销售服务有限公司提供车辆拍摄