北京现代胜达做工用料测试 照顾全家出行的好座驾
【有车以后 做工用料测试】购买中型SUV的消费者，大多都是看重一车多用性的，也就是说这台车可以胜任多种角色，既要上班代步，也要可以承载多人出行。北京现代胜达就是这样一台全能车型，今天我们拿到了它的第四代产品，接下来我们就通过做工用料测试，来看看它在这方面的表现到底如何。
车型信息
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
①车身间隙
②车身油漆厚度
③车身用料
④安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，胜达的车身平均间隙为了3.20mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值则是1.5mm，属于优秀水平，可见它的造车工艺非常出色。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测胜达的平均漆膜厚度为101.6μm，在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为20μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用强度较高的一体式门框，冲压铰链；车顶采用点焊焊接，后尾门为电动弹开方式。胜达在车身用料上的表现符合这个级别车型的应有水平。
车厢用料
胜达的内饰风格还是非常居家的，乘坐起来可以让人很放松，配合宽敞的空间舒适的座椅，长途驾驶也不会觉得很累。做工用料方面也符合同级别水平，中控上面与正面采用软质材料覆盖，触感很棒；门板处经常与身体接触的地方也同样采用软质材料，提升了用车舒适度。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，速派都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，实拍车配有6个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，由于这台实拍车采用2+2+2座椅布局，所以后排中间没有座位。
总结
车身间隙实测结果参考
漆膜厚度实测结果参考
整体做工规整，车身、车厢表现优秀
暂无明显缺点