里程碑，阿斯顿·马丁Vantage的这70年

如果你有稍微去研究一下阿斯顿·马丁的历史，你会发现，这个品牌对字母 “V”情有独钟，大部分车型都采用了“V”开头的车型名称，比如性能卓越的Vantage，为赛道而生的“火神”Vulcan，旗舰级GT跑车力作Vanquish以及终极跑车战神Valkyrie，大V阵容让阿斯顿·马丁声名在外，于是人们也给他起了个江湖名号—— “V”字特工队。

说到这里，我知道肯定要有人来呛我了，那历史悠久的阿斯顿·马丁DB系列呢？别急嘛，我很严谨的。我说的是大部分，而且你们要知道，早期DB系列的高性能车型，都会加上Vantage的后缀，比如第一辆以Vantage为后缀的就是70年前的DB2 Vantage。

所以，今年刚好是阿斯顿·马丁Vantage系列车型诞生的第70个年头，在这里先要表示一下，祝阿斯顿·马丁Vantage系列70周年生日快乐。

Vantage一词在英语中是“优势，有利地位”之意，起初它并非是阿斯顿·马丁一个独立车系，在很长一段时间内，Vantage作为DB系列升级的一个高性能版本车型的型号而存在。

第一台使用“Vantage“为后缀的是1950年生产的DB2 Vantage车型。这台车搭载2.6L Lagonda发动机，最大功率125马力，比普通版DB2多出20马力。尽管只有125匹，只比普通车型多了20匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此，Vantage成了阿斯顿·马丁高性能车型的代名词。

1961年，阿斯顿 · 马丁BD4 Vantage问世，这辆车可能是受收藏家喜爱的车型之一了，因为总共就只有135台DB4 Vantage，其中最稀有的是带有可选DB4 GT引擎的DB4 Vantage，而且这款车的敞篷版本更是极为罕见。

这辆车最大的历史意义在于，它为阿斯顿 · 马丁后续车型的爆发奠定了一个非常坚实的基础，例如 DB4 GT、DB5。

真正让阿斯顿·马丁风靡全球的，是1964年的特工电影《007:金手指》里邦德的座驾——DB5，当然了，DB5诞生的年份是1963年。

据说，当年阿斯顿·马丁DB5的售价本身仅有4500英镑，而为配合《金手指》的拍摄，光是改装车上的机关就花费了25000英镑，这些钱也让它拥有了隐藏在前灯内的两挺机枪、隐藏在后背厢里的防弹装甲、跟踪雷达，可以从车轴中伸出的轮胎粉碎器，以及可以释放烟雾和钉子的尾灯，这些在今天看来都有些异想天开的装配，在当年是何其的震撼啊！

当然了，这一代车型同样也有少量配置Vantage高性能发动机的DB5车型，搭载4.0L L6发动机，最大马力330匹，诞生于1964年。在887辆DB5的整个生产过程中，只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。

尚不考虑世界上还仅存几辆DB5车型，曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时电影中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。

紧随DB5 Vantage之后的便是DB6 Vantage，它于1966年诞生，采用了与DB5相同的4.0升直列六缸发动机。不但延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计，彰显尊贵身份。

另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

接着DBS Vantage 于 1967 年问世时，虽然肌肉感十足、棱角分明的设计充满了现代感，但并似乎没有它的前辈们耀眼。

由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage 被迫用了 4.0 升直列六缸发动机。尽管如此，阿斯顿 · 马丁还是对其进行了一定的优化，以改进的凸轮轴设计，在减重的同时得以提高性能。

基于DBS升级的AM Vantage于1972年发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿·马丁系列中性能最差的车型，因此关注度不是很高。

从DB车型的高性能系列变成阿斯顿·马丁旗下的独立车型，是在1977年。

这一年，阿斯顿·马丁正式推出第一台基于AM V8打造的性能怪兽——Vantage V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，当时的法拉利 512BB和保时捷 911 Turbo 等车型都望尘莫及，因此它也被并被誉为“英国的第一台超级跑车”。

对了，Vantage V8就参演了《憨豆特工3》，电影中憨豆先生驾驶着一台红色的V8 Vantage与宝马i3在山路上进行了一段激情狂飙。

阿斯顿·马丁与意大利传奇设计公司Zagato合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的Vantage V8 Zagato。总共制造了52辆双门轿跑车，且只有8辆Vantage Volantes特别版。

1993年，全新Vantage V8的上市，让Vantage车型迎来了增压时代。它的发动机配备两个伊顿机械增压器，最大功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和Vantage V8勒芒特别版。

千禧年之前的1999年，阿斯顿·马丁于日内瓦车展带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9升48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。

这是一辆成功的汽车，在其四年半的时间里共生产了2091辆。

采用VH架构的V8 Vantage在2005年亮相，作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

随着V8 Vantage取得了巨大的成功，2009年，阿斯顿·马丁将一颗6.0L V12发动机塞入原先的V8 Vantage中，汽车中以制造V12 Vantage。它的重量仅比V8 Vantage重50公斤，这要归功于DBS中也采用了全铝合金V12。5,935cc的动力装置具有四顶置凸轮轴，每个气缸具有四个气门，并在6,500rpm时产生517hp，总扭矩输出为496Nm。它具有六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。

2013年，阿斯顿·马丁再推出了V12 Vantage的加强版——V12 Vantage S，其最大功率增加到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

除了量产版车型V12 Vantage和V12 Vantage S之外，2012年问世的特别版车型V12 Vantage Zagato也受到瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品。

这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，并且搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机。前卫的外观设计和棱角分明的风格颇受争议。

但是没有人会质疑它的性能，百公里加速时间3.6s，最高车速314km/h。为了进一步提高性能，这一代Vantage也是第一款使用电控差速器和转矩矢量化功能的阿斯顿·马丁车型。

洋洋洒洒，终于说完了Vantage的历史，70载峥嵘岁月，对于一个人来说，沧桑暮年，而对于阿斯顿·马丁Vantage系列而言，70年只是Vantage系列一个小小的里程碑。

如今，Vantage已经成长为阿斯顿·马丁品牌基因里卓越性能的代言词，它也建立起了属于它自己独特的魅力与“优势”。

最后，我再次祝：“70周年快乐，阿斯顿·马丁Vantage”。