奥迪Q5轿跑版确定国产！不到40万还买啥奔驰宝马？

↓ Q5轿跑白车身下线 ↓

由宝马X6带起来的轿跑SUV风格，目前依然在影响着各个品牌。最近根据一汽-大众一份内部资料显示，代号AU426/1 CN_KL的白车身已经于去年12月11日正式在长春工厂下线。而这款车型正是尚未发布的全新车型--奥迪Q5 Sportback。

根据此前奥迪透露消息，Q5 Sportback将在今年年底正式发布，也就意味着中国市场的Q5 Sportback很可能与欧洲市场同步上市，据此也可以看出奥迪对中国市场的重视。在Q5 Sportback发布之后，奥迪将拥有Q3以及Q5这两款国产的轿跑SUV。

根据此前外媒绘制的假想图来看，全新Q5 Sportback将基于中期改款的奥迪Q5打造，而作为一台Sportback车型，它也将采用类似奥迪Q3 Sportback的溜背造型。此外，国产版车型大概率不会加长轴距，保留更加原汁原味的驾驶感受。

从竞品来看，Q5 Sportback将会与宝马X4和奔驰GLC Coupe这两款车型竞争，不过目前这两款车型都是纯进口车型，起售价分别为45.59万和45.88万。参考国产Q5L仅38.78万的起售价，再加上奥迪品牌较大的终端优惠，国产的Q5 Sportback未来的实际价格大概率会不到40万，延续奥迪高性价比的策略。

↓ 纯电动MINI美国交付 ↓

↓ 五菱纯电动 ↓

↓ 阿斯顿马丁首款自主发动机 ↓

英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁的发动机多年来一直都是由AMG提供的，其中就包括目前马丁品牌应用最多的4.0T V8发动机。但由于全世界范围对于汽车排放的法规越来越严苛，目前这款V8发动机也即将走入历史，因此马丁也开始着手研发一台属于自己的全新引擎。

最近，他们就对外发布了马丁品牌自1968年以来第一台自主研发的引擎，这台发动机的代号为TM01，该命名主要是为了致敬阿斯顿·马丁在上世纪50年代的著名工程师Tadek Marek。根据公布的资料显示，TM01是一台3.0T V6双涡轮增压发动机。这台发动机可以跟不同功率的电机以及不同容量的电池组匹配，适配未来的混动以及插电混动车型。

据马丁官方表示，TM01将会是他们有史以来最强劲的发动机，最大马力超过700匹，比之前DBS Superleggera身上的那台5.2T V12更强。更重要的是，在涡轮增压器和混动系统的帮助下，这台发动机经过内部测试可以满足欧盟第七期（EURO 7）的排放标准。按计划，这台TM01发动机将在2022年应用在阿斯顿·马丁全新中置混动旗舰超跑Valhalla上。

随着疫情的逐渐蔓延，截止目前美国的确诊人数已经超过了10万，成为全球确诊病例最多的国家。为了抗击疫情，美国的各大汽车厂商也纷纷开始做起了抗疫用品。前不久，美国总统特朗普就在Twitter上发布消息表示福特、通用集团以及特斯拉三家厂商已获得美国政府生产医用呼吸器以及其它抗疫用品的批准。截止目前，埃隆·马斯特已经在Twitter上更新了呼吸机的研发进度，并宣布将在一周内完成1200台的分发工作。

另一边，疫情同样严重的意大利，法拉利和FCA集团等车企也已经和当地最大的呼吸器制造商Siare Engineering展开了合作，借此增加呼吸器产量。同时，德国大众也曾表示将探讨使用3D打印技术制造医用呼吸器，让我们一起为他们加油吧！

由于新冠肺炎已经扩展至全球多个地区，同时带给全球各地的民众不小的影响。最近大众和奥迪通过暂时修改调整自家的品牌LOGO，来提醒人们保持距离，呼吁社会隔离。其中，大众LOGO中的字母“V”与“W”之间拉长了上下间的距离；奥迪LOGO中的四环分离并且独立存在。

各国政府和卫生组织都表示，人与人保持6英尺（约1.8米）的接触距离将有助于预防新型冠状病毒的传播，而此次大众与奥迪LOGO的变动生动形象地表达了保持距离这一举措。

据杭州市小客车总量调控服务中心发布的《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》显示，2020年杭州市将一次性增加20000个小客车指标，这些指标将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。简单点说，就是个人阶梯摇号的指标将增加15000个，而县（市）个人指标摇号将增加5000个。值得注意的是，其中这15000个阶梯摇号指标将在今年5月29日的一次摇号中完成一次性配置，也就是说增加指标的摇号机会只有一次。

同样也在本周，北京也传出了要增加10万个小客车指标摇号的消息。虽然目前该消息已经被辟谣，但由于疫情而影响的中国车市急需政府的宏观调控来挽救颓势，而杭州就是第一个试水城市。自2019年下半年开始，广州、深圳等地已经多次发布“进一步开放限购”、“增加摇号指标”等政策信息，随着年初新冠肺炎疫情的爆发，广州、长沙、珠海等也已先后发布“购车补贴”等汽车消费新政。

这样看来，未来包括北京在内的多个摇号购车城市（杭州、贵阳、广州、深圳、天津）也有像杭州一样增加摇号指标基数的可能性。

盲目入局、分羹失败的新能源车企已不在少数，前途汽车也没能逃过这一劫。在多次调整员工薪资发放时间之后，前途汽车拖欠员工的工资仍未发放到位。而前途汽车母公司北京长城华冠早就推出针对员工的离职结清协议，更是让员工们寒透了心。

据相关媒体曝光的信息显示，在上述的离职结清协议当中，前途汽车员工可以进行3种选择。1是主动离职，其未结算的工资将在5月底结清且无赔偿；2是协议离职，在签署赔偿协议后前途汽车将按国家规定的N+1标准提供赔偿金，并在8月31日之前结清工资；3是留任，但在短时间内无法按时发放工资。

不过，员工们似乎已经不再相信前途汽车的说法，因为前途汽车已经多次违背其承诺。据了解，在2020年1月份，前途汽车称在农历年前辞职的员工将在两个月内得到其被拖欠的工资，但签署相关协议的员工至今并未拿到这份钱。此后，前途汽车又再次将结清协议约定时间变更为2020年4月30日，进一步导致了员工的不满。

2018年，前途汽车首款车型K50正式发售，其补贴后的售价为68.68万元。但截止目前，这款车只卖出了100多台。而前途研发的第二款车型K20也迟迟没有发布，公司发展陷入窘境。究竟前途的“前途”如何，我们拭目以待。