自带整体OTA的车型，为何现在如此受追捧？

现在不管买啥车，销售几乎都会在你耳边给你说，这车有高科技「OTA」，是当下新车必备的配置，但是你让说个一二三出来，他反正就是给你往「高科技」上说。

其实OTA，就是不插线，用流量，这就是无线传输，Over-the-Air Technology，也就是「OTA」。那OTA升级也很简单了，用流量升级，这就是OTA。

但是从整个汽车行业来说，OTA的效果好像不那么明显，因为最基础的行驶和控制部分理应在汽车出厂时就标定完善，所以在燃油车上我们就只能得到像手机UI界面似的升级。

但是在纯电车型上，「整车OTA」就是彰显一个车厂技术的手段了，除开对UI系统这种小儿科的更新，它还能调节电控模块，对续航里程的增加，以及优化ADAS和各种小程序等，对于后期的使用也是非常方便的。所以这篇文章就给大家介绍一下，哪些车厂具备了整车OTA的能力。

作为行业领头羊，特斯拉的整车OTA技术确实值得称道，在旗下首款新车上就启用了这一项技术，用OTA升级来调整续航里程的增加，同时还加强了电机功率；而且从特斯拉进入中国以来，就经常进行车辆系统的更新，从最初的中文导航、地图服务和语音命令设定目的地，到车道偏离预警、盲点预警、自动紧急制动等智能辅助功能，乃至最新的自动驾驶、这些都是在基于整车OTA的模式下进行的。

同时旗下三款车型都是配有整车OTA的功能，Model S和Model X 价格过于贵咱们就不说了，但是国产化的Model 3确实性价比十足，日常个人城市代步真的不错，整个驾驶质感完全是向运动范靠拢，不过之前爆出的更换芯片一事，确实也非常影响后续的自动驾驶升级，所以要购买的朋友得先看看特斯拉整改后的效果再说。

小鹏在很多造车思路上确实很追随特斯拉，其实从一方面来说这不是坏事，但是没有拿出自己对车的理解，造车思维上显得确实非常理科生，但是小鹏G3的出现在品控上确实加强了不少，虽说出现过一系列波折，但是回归到产品上来说，作为一台十多万的车型它还是非常够格的。

G3 全系依然可以通过整车 OTA 持续进化，2109年一共完成了7次整车OTA升级，新增 56 项功能，平均不到 2 个月就有 1 次 OTA 升级，这对于车主来说还是非常有新鲜感的，同时小鹏主打的2.5级别的自动驾驶系统确实不错，灵敏度整体都上佳，经过OTA小鹏还升级了「车辆钥匙召唤」「遥控泊车」、「哨兵模式」等实用功能，今年上市的小鹏P7上的L3自动驾驶系统也值得期待。

作为国内新能源中的豪华品牌，蔚来的智能化程度真的不错，不过长安街上系统升级一个小时的事件，确实是蔚来的黑点，虽说我们都知道手机升级时不能正常使用，但是一个行驶在路上的汽车，提示用户升级的时候，事先是不是也应该告知车辆无法运行，或者停车充电时才能升级这一提示呢？不过好在蔚来后期在造车完整度有所改进。

在蔚来的OTA方面，主要升级的对象有紧急制动和行人识别的功能，同时还增加了一些比如像超车辅助，手机APP上对车辆温度和座椅的调控，同时选装了「NOMI」的用户，还能在更新后享受和机器人的各种互动，整体的使用感受还是挺好的。

总结

不用多说，整车OTA肯定是以后汽车的一大趋势，同时也是检验一家车厂技术过硬与否的关键所在，但是经常看片的会长却有所担心，因为整车OTA受电脑终端控制，万一被黑客黑进了系统，受人操作的话，那马路上不就乱套了？