率先应用于汉EV 比亚迪“刀片电池”正式发布

【有车以后 新闻】3月29日，比亚迪正式发布了旗下最新的电池技术，也就是此前已经被报道多次的“刀片电池”。根据官方的介绍，“刀片电池”将会率先应用于比亚迪的汉EV车型，将会在今年6月份正式上市，下面我们就来简单了解一下“刀片电池”。

  什么是“刀片电池”？

“刀片电池”顾名思义，就是在比亚迪原有电芯的尺寸基础上，通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计。最终使得电芯的形状看起来像刀片一样，因此得名“刀片电池”。根据官方的说法，在“刀片电池”的电池包中，这些刀片状的电芯既是能量源，同时也是电池包的结构件。

比亚迪的这款“刀片电池”，出自于旗下的子公司弗迪电池。 弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司。另外，除了弗迪电池之外，比亚迪的弗迪系还包括弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技，是一个完整的零部件配套体系。

  “刀片电池”是三元锂电池吗？

“刀片电池”并不是三元锂电池，比亚迪对磷酸铁锂电池非常喜爱，这一次的“刀片电池”仍然是磷酸铁锂电池的一种。但是比亚迪采用了“CTP无模组技术”，因此在电池包的体积比能量密度方面会有比较大的提升，据了解刀片电池的体积比能量密度已经接近了目前的811三元锂电池。

  什么是“CTP无模组技术”？

目前几乎所有电动车上的动力电池包，都是先由电芯组成模组，再由模组组成电池包。模组化的一个优点就是便于进行热管理，但是这样做会使电池包的能量密度相对比较低，不利于提升续航里程。

而“CTP无模组技术”就是直接将电芯（Cell）整合成为电池包（Pack）的技术，跳过了模组这一部分。这样一来在电池包体积相同的情况下，其内部能够容纳的电芯数量就会有所增加，能量密度也随之增加，对于提升电动车的续航能力来说是件好事。

但是“CTP无模组技术”的一大难点在于如何进行热管理，对于由镍钴锰构成的三元锂电池来说，化学活性较强是影响其使用“CTP无模组技术”的一个因素。而比亚迪比较钟爱的磷酸铁锂电池，由于其化学活性相较于三元锂电池更弱，因此在“CTP无模组技术”的热管理方面也会比较有优势。

  针刺试验的结果

针刺是一种传统的模拟电池内短的测试手段，它是一种模拟极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。目前针刺测试业界公认是所有电池安全测试中最严酷的。而比亚迪的“刀片电池”在针刺试验中的表现非常优秀，没有明火和烟的产生，并且表面温度也没有大幅度的升高。

根据清华大学教授欧阳明高的解释，“刀片电池”的针刺试验表现优秀主要有一下两个原因：1.“刀片电池”的表面面积较大，所以它的散热面积较大；2.“刀片电池”的回路较长，因此在内部短路之后的生热能力就会下降，升温速度也就比较慢。

  首先采用“刀片电池”的比亚迪汉

“刀片电池”将会首先应用于比亚迪即将正式上市的汉车型上，根据官方的消息，比亚迪汉将会在今年6月份上市，其中汉EV车型的官方NEDC续航里程最长可达到605km，而它的0-100km/h加速时间最快是3.9s。

  有车点评

比亚迪此次发布的“刀片电池”，目前可以简单理解为比亚迪的“CTP磷酸铁锂电池”。对于这样一家坚持研究磷酸铁锂电池的车企来说，“刀片电池”也算是他们在电动车动力电池技术方面的一个积累成果。并且 “刀片电池”的电芯在针刺试验中的表现比较出色，根据官方的介绍“刀片电池”能够提供更高的产品稳定性和更低的故障率。所以小编认为接下来最值得期待的事情就是首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV，它的续航能力究竟是什么样的表现。