丰田LC90与LC150两个不同年代的演变与味道

民工和他爱车的故事 2020-03-29 11:12:43

我的汽车是在1996年购买的，并且是第一个参加巴黎-达喀尔拉力赛，陆地巡洋舰70（HZJ73V），并在2015年购买了当前型号的陆地巡洋舰普拉多（GDJ150W）。

``陆地巡洋舰70''骑着引擎盖规格骑行，但是当我想回到原始的FRP顶上一段时间后，一个好的FRP顶在拍卖现场展出了，所以我中标了。在维修店安装它们时，我还要求提供所有油漆。

当时，我租了一辆陆地巡洋舰普拉多（RZJ95W）。它是距现在的普拉多（Prado）还不到20年前的两代产品。在过去的两个月中，我曾经开过两辆普拉多（Prados），但是当我比较它们时，每一部分都经历了两代人的改变，这使它变得更加舒适。

这次，我们将比较这两个普拉多，并报告我们如何感觉到更好的汽车。

普拉多（Prado）从40系列诞生的70系列旅行车衍生而来

陆地巡洋舰40系列使举世闻名。从那里开始，55系列诞生于1967年。该货车于1984年以70系列的价格被接管。该旅行车已从55系列改造为60系列，80系列，100系列和当前的200系列。

1985年从70系列进一步衍生了旅行车类型，并在1990年进行了车型更改，并命名为“ Land Cruiser Prado”。从1980年代中期开始，由货车和皮卡车衍生的货车型四轮驱动车辆排行，如日产/ Safari，Terrano，五十铃Big Horn和三菱帕杰罗，在那个时代，前所未有的RV繁荣诞生于泡沫之中。

夏季野营，冬季滑雪和户外已成为必不可少的汽车，非重型的轻型四轮驱动汽车不仅在日本而且在海外也很受欢迎。

并且在1996年，普拉多（Prado）改型为90系列。造型基于与70系列完全不同的曲线，高品质的内饰，尤其是至今为止左右轮连接到一个车轴的车轴悬架类型，前部已成为双叉骨型独立悬架类型4WD系统已从非全日制到全日制进行了完全重新设计，使其成为改进了乘用车基本性能同时又提高了道路性能和可靠性的模型。

尽管命名是从70系列开始的，但我个人认为90系列在陆地巡洋舰系列中的旅行车的演变与当前普拉多的起源一样多。

处理是一样的，大小略大

造型上最不寻常的是前灯和尾灯已经升高。前罩符合丰田的统一设计Keen Look，但是Land Cruiser有理由将灯安装得尽可能高。

就是说，当泥土在越野中弹跳时，位置越高越好，越脏。另外，可以降低浸入河中的可能性。即使前保险杠撞到岩石等，也会降低折断坡道的可能性。

至于后部，考虑到灰尘从路面上滚下来，位置越高，随行车辆的视野越好。更不用说设计了，陆地巡洋舰具有按功能排列的零件。