电动车半路“趴窝”怎么办？牢记这些自救方法

就算是驾驶传统的燃油车，也有概率由于机械故障或其它原因需要等待拖车的救援；不过相比数量不断上涨的纯电动汽车，似乎后者等待被救援的概率会更高一些。在气温条件不稳定的时候，电池包所显示续航里程也会有所变化，实际续航能力下降，一不小心被仪表盘上的续航公里数所误导，也是会有发生的事；如果不幸遭遇电池亏电，那么等待拖车救援就是最常见的救援方式了。

一般来说，传统燃油车在救援时可以拖、挂在拖车后方，被运往需要达到的目的地；可是当纯电动汽车出现故障停在路边时，作为驾驶者又应该如何处理呢？

众所周知燃油车是通过内燃机的做功产生动能，然后通过变速箱的主减速比增大扭矩从而带动车辆行驶起来。而在行驶的过程之中，变速箱通过不同齿轮组的搭配，形成不同的传动齿比，把发动机的动力降速增扭传递到车轮上。

那么四驱车型，尤其是全时四驱车型，其动力的输出在变速箱后、车轮之前还需要经过分动箱的结构；通过齿轮组的搭配，把动力传递至前轮组和后轮组，实现四个车轮均有驱动力。所以在需要拖车救援时，全时四驱的车型便不能如普通两驱车型般，通过“拖”的方式进行道路救援。这样的操作会使得传动系统、分动箱受到外力影响而转动，继而使得箱体内部的齿轮组受到损伤甚至破碎。

和燃油车相比，纯电动汽车的机械部分相对要简单一些；动力电池组把电量存储起来，向电动机输出电量继而产生动力推动车辆行驶。值得注意的是，纯电动汽车其实同样有配备变速箱，但是其变速箱并不能如燃油车的那般，可以改变不同的齿比；也就是说纯电动汽车的变速箱是固定齿比的结构。

此外，纯电动汽车通过电动机直接驱动，因此有部分小伙伴想着，在新能源车没电的时候可以利用拖车让车辆行驶起来，反过来为动力电池充电。原理上电与磁可以相换转化，但若要通过拖动纯电动车为动力电池充电，兵哥建议还是不要如此操作，因为被动转动的电动机所产生的电流，可能会损坏电动机。

新能源车的仪表盘都会提醒剩余电量和可以行使里程，作为驾驶者自然要多加留意其显示的数字，确保动力电池能有充电的电量。倘若由于动力电池完全耗电而不能行使时，除了拨打保险公司的救援拖车外，其实还可以通过第三方APP进行预约充电车过来充电。

目前如北汽新能源、蔚来、e约充电等移动充电服务商，都有提供移动充电车的服务。有需要的车主可以拨打电话和APP上进行下单，除了可以观察充电车的位置信息，还能选择电量充裕的车型为自己充电；提供位置信息和车辆号码后，便可以安然等待移动充电车的到来。

理论上，纯电动汽车本身就是一个“充电宝”，可以为其它纯电动车进行应急的充电；但是限于目前各大品牌之间的技术壁垒，要实现纯电动汽车之间的相互充电，似乎有些难度。

而像威马EX5，可以为自己的爱车消费者可以选装6.6kW的双向车载充电机，这样就可以在紧急的情况下，为其它纯电动车车主供电和向对方“借电”，支持到充电站。

随着纯电动汽车的使用量得到提升，越来越多的消费者愿意购买新能源车作为自己的代步工具；在日常用车的环境之中，消费者也需要多留意、多观察车辆的状况，避免半路中途在路边趴窝而动弹不得。

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