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来源：车主优选（微信号：chezhuyouxuan）
作者：龙文哲（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
最近的油价，甚是惊喜，好像塞车都没那么心疼了。而但是今天一个开思域的，和你聊“越开越多的油"，能猜到今天的主题了么？对，机油增多。
购车之初，日系的耐久，非常大的左右了我的选择。且有理由相信，这是不少持币准车主，较为普遍的心理。那，机油增多这恼人的东西，是“绝症”，还只是“感冒”？直接抛个结论吧，某种原理上说，属正常现象；但的确，如果有大面积的机油增多出现，等同于证明了，某些设计标定，存在不周。Anyway~ 起码还不是“绝症”。而如果能正确的用车，或许连“感冒”也算不上。
通俗理解，一样东西变多了，就肯定是有另外的东西给加了进去。在发动机内部，还有啥能混进机油里，让它变多？现在新的机头，几乎清一色有或只有缸内直喷。汽油直接喷进缸内，或多或少，都会有汽油附着在缸壁上。这样一来，活塞上部的缸壁，会有汽油；而活塞下部的缸壁，又会有润滑用的机油。发动机运转，活塞不断激烈地上下运动，缸壁上的汽油机油，会被混在一起。
活塞往复运动，活塞环也就会上下地刮。由下往上（↑）刮得厉害了，底部机油总被带上来，然后被烧掉。由上往下（↓）刮得厉害了，上面说过的汽、机油混合物，就会被刮进底部的曲轴箱里，越刮越多。缸内的混合气（汽油混空气），还有本来空气中的气态水分，也会有可能沿着缸壁，进入到曲轴箱内，就等同于又跑到机油里去喽。![]()
这么显而易见的东西，难道造车的那么多专家工程师，都不知道么？看名字就大概知道，这系统就是让曲轴箱不要总憋着，让它和外部有某种程度的联通。而它的存在，就是为了已经混到机油里的汽油啊，水气啊，能有地方跑出去，“通风”嘛。发动机跑起来会很热，机油就跟着很热，混在机油里的汽油和水，会蒸发，部分机油也会蒸发。
蒸发出来的气体，经过层层设计、过滤，峰回路转，最终机油会留下，而水气和汽油会“通风”出去，回到进气系统，继续参与燃烧。
诶~ 这样说来，机油就根本不会增多啊！不不不，这里面还是有挺多前提条件的，例如：发动机从冷机，到正常工作温度，需要时间；机油里的水、汽油蒸发，也需要时间。
所以，要让你的车子能充分的热热热，这是规避机油增多一个很重要的意识。我们车主要做的，就是尽量避免短途行驶，让发动机能在正常、适当的工作温度下，有着相当的时长去运转。这不单是对机油增多的有力规避，对整个动力系统，都是有必要，且有裨益的。同时，科学正确地选择，真正适合自己车子的正牌机油，并按时按量进行更换，这对于保护发动机来说，至关的重要。所以，真爱车的话，给我好好按时 换 机 油 !↓ 点击图片 直达商品 ↓
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