外观、动力全面优化，增添10余项配置，月底上市的新款冠道还有哪些突破？

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新款冠道来袭，新车整体实力不错，就看最后的定价了。

记得冠道最初进入中国时，正值“大7座SUV”概念炒得最火热的时候，很多SUV都在标榜7座属性，但冠道却以“豪华大5座”的概念，带来一款经典车型并大获成功。回头看看当年冠道的选择，似乎不无道理。任何情况下都以实际使用效果为标准，不盲目跟风，以提升驾乘人员的用车感受为标准，尽心打造一款适合消费者且填补市场空白的SUV。

时过境迁，已经没有当初那样“新鲜感”优势的冠道，这次中期改款（3月31日上市），又能在哪些方面带来突破？

外观更显犀利，内饰更显豪华

外观设计方面虽然，冠道依旧保持着本田家族化的设计。但在老款车型的基础上，新款冠道融入了更多的运动元素。

新车采用双色车身搭配，并将“C柱”做了悬浮式处理，试下很多年轻人都非常喜欢这一设计。相比老款，新款车型的前脸更加棱角分明，尤其是下方的保险杠区域，更显锐利。大灯造型虽然没什么改变，但新款车型的前车灯将LED大灯、灯组转向照明、LED日间行车灯、自动大灯等功能融为一体，且后车灯还加入了流水转向灯功能，与BBA等豪华品牌采用同样的模式，进一步提升豪华质感。且排气系统也引入了豪华运动双边四出的排气布局，看上去更有力量感。

内饰设计方面与老款车型没太大变化，但用料更显质地。进入车内，可以清晰地看到高级软质材料包裹、金属材质与木纹饰板的完美融合。一切驾乘人员经常接触到的部位都采用真皮材质与高级头层牛皮。而座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为真皮的50%且不含任何人体有害成分，CO2减少65%，更节能环保。

总而言之，新款冠道在设计层面将豪华与运动诠释得更加充分。

兼顾运动舒适，动力全面调校

当然，作为一个合格的本田粉，肯定更关心驾乘体验方面的改变。

虽然新款冠道依旧采用1.5T+CVT与2.0T+9AT的动力总成，但在动态表现方面，冠道则根据不同消费者的驾驶习惯进行调校。其中1.5T 240Turbo版本车型加入了很多中国消费者喜欢的Active Sound Control声浪控制系统。也就是传说中的“声控马力系统”，实际动力没有改变，但声浪的变化会让驾驶者更富驾驶乐趣。而2.0T 370Turbo版本则对油门和扭矩的响应做了进一步升级，通过动态调整，放大了低转速下的涡轮压力，让扭矩爆发的更早，从而实现加速与减速再加速的响应速度。再配合9AT变速箱的换挡逻辑调整，能让驾驶者充分享受冠道所带来的澎湃动力。

悬挂方面，新款冠道采用前麦弗逊、后复合式多连杆的结构。听起来似乎没什么变化，但值得注意的是，新款车型的前后悬下臂均采用铝合金材料，能提升避震器的反应速度与车轮抓地力。且4轮悬架均采用电子控制悬架，优势在于不需要依靠G传感器，就能通过预测轮胎的动作，控制阻尼和悬架。普通情况下，降低阻尼提高乘坐舒适性，过弯时加大阻尼提高行驶稳定性。

空气净化都想到了，这一点都不像本田

除了驾乘感受与设计方面的改变以外，本田这次还出乎预料的为消费者提供了更加丰富的配置。

单说安全方面，新款冠道提供的配置就让人眼花缭乱。AHA 敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统等等，在新款冠道全系车型上都能看到。

而实用性配置方面，新款冠道则配备了全景摄像头、陡坡缓降系统、脚踢式电动尾门、手机无线充电、等离子空气净化系统、SDA直行驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统等等，比老款车型增添了10余项之多。

还有新款冠道搭载的等离子空气净化器，可有效清除病菌，抑制空气中的有害物质。不得不说，这点在合资车上很少见，这也充分证明了本田对于中国市场的重视。

总结：曾经的本田是“买发动机送车壳”的技术宅，十分偏执。如今的本田，则更像一位心思细腻的暖男，尽可能的做到满足消费者的多维度需求，此次上市的新款冠道就是最好的证明。“有本事又温柔体贴”，这也是本田在中国市场越来越受欢迎的原因。2019车市遇冷，本田却交出了整体增长的答卷。新款冠道的上市，无疑会为2020年的中国再度注入活力，冠道也将与缤智（VEZEL）、皓影（BREEZE）一起组成广汽Honda新一代SUV家族矩阵。