国宾车首选、三菱版“五菱宏光”、新晋奶爸的福音...值得期待的三款MPV

在国内市场，低端MPV一直以来都是由自主品牌的“天下”，而高端MPV则是一直由别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V系列等合资品牌和豪华品牌占据。如今，雷克萨斯LM的推波助澜和别克Avenir四座版GL8的疯狂搅局，作为中国汽车长子的豪华自主品牌红旗“坐不住”了。

根据相关媒体最新消息，近日一组红旗MPV假想渲染图和手绘图被曝光，但是红旗官方并没有回应相关消息，不过红旗早期的造车规划，的确有一款MPV车型，不过迟迟未量产。这或许是部分网友对高端国产MPV的迫切愿望。

从渲染图来看，新车外观整体端庄大气，前脸部分采用最新的家族化设计风格，宽大高耸的直瀑式中网格式配合两侧修长的LED大灯，与H9颇有几分相似，另外新车依旧保留了红旗标志性的机盖装饰条，具有强烈的红旗元素。再加上下方贯穿式的进气口，给人一种不怒自威的既视感，气场十足。

车身侧面非常修长，平直的腰线显得非常的沉稳。B柱后采用了下沉式车窗沿线，进一步增强了尊贵感。新车也使用了侧滑门设计，这是商务MPV的绝配。预计新车将提供与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，展示出更加高端的定位。

据悉，这款车或许命名为红旗Q7，它将搭载红旗自主研发的3.0T V6机械增压发动机，传动系统为爱信8AT变速箱。如果上市的话，入选国宾车将成定局，现在的“官车”就是缺少一款能撑“牌面”的豪华MPV车型。如果它推出民用版的话，不排除会采用2.0T+8AT的动力组合来拉低它的入门准入标准。    

三菱Xpander：小型7座MPV，三菱版“五菱宏光”

日系MPV阵营之中，最有名的莫过于加价神车埃尔法，虽然官方指导价为七八十万，但由于种种原因，不加价个二三十万都是很难买到车的。除此之外，还有广汽本田的奥德赛、东风本田的艾力绅等，这些车型的价位同样偏高，普通消费者也只能可望而不可即，那么日系品牌就没有便宜实惠的MPV车型吗？答案是有的，但并没有引进中国市场。

三菱曾在东南亚市场发布了全新的小型七座MPV Xpander，从定位上来看，主打东南亚市场的三菱Xpander与国内的五菱宏光类似，都是在强调低成本的大空间、便利性。由于该车使用了与新款三菱帕杰罗和新款三菱欧蓝德一样的家族式外观造型设计并且配备了七座实用大空间，因此获得了“最美三菱MPV”的美誉。另外，新车起售价格为189050000印尼卢比（约合人民币8.67万元），所以，这就被很多网友亲切的称为三菱版“五菱宏光”。

外观方面，Xpander虽然只是一辆MPV车型，但依然采用了三菱最新的家族式设计风格，车头看起来非常霸气。前脸大面积镀铬装饰，勾勒出经典的X造型，车头层次感营造的很到位。大灯采用了时下流行的分体式造型，上方狭长的LED日间行车灯与中网格栅衔接，下方卤素大灯与转向灯/雾灯区域采用扩张式结构，面积很大，让车头显得更饱满。当我们厌倦了五菱宏光以及宝骏730那种常规设计以后，相信看到它，绝对会有一种眼前一亮的感觉。

车身侧面，棱角鲜明的线条，简约大气，与前后翼子板上的硬朗线条相辅相成，增强了整体车辆的车身肌肉感。而上下腰线的走势，与本田飞度车型极其相似，B、C、D柱则运用了黑色喷涂设计，营造出了时尚又个性的悬浮式车顶效果。风格动感的双色铝合金轮圈，进一步提升了三菱Xpander时尚质感。

车身尺寸方面，Xpander的长宽高分别为4475x1750x1700mm，轴距为2775mm，并且拥有205mm的离地间隙，与其说是一款MPV，实际来看它更像是一辆MPV与SUV的结合体，较高的城乡路况适应性也是其备受东南亚消费者欢迎的原因之一。

车尾部分，Xpander看去更有MPV味道，造型跟车头相呼应，同样类似X形状。全新的立柱式尾灯组以及悬浮式车顶造型都在车辆尾部集中体现，而且厚重的后保险杠造型以及银色的车身下护板造型都让这台全新的三菱汽车家用MPV看上去带有浓浓的跨界风。

相比起激进的外观设计，Xpander的内饰风格则趋向家用化，同时相当注重温馨感的营造和实用性。据悉，该车提供全黑和黑米两种配色，而细节处配有木纹饰板（全黑内饰为仿碳纤饰板）、缝线处理、银色镀铬饰条和黑色钢琴漆面等，质感出色。在配置方面，新车配备有多功能方向盘、一键启动、中控大屏、行车电脑显示屏、车身稳定系统、织物座椅、手动空调，以及机械式手刹等，日常所需基本都涵盖在内了。

空间方面，Xpander采用了2+3+2式7座布局，但受车身尺寸限制，车内乘坐空间比较紧凑，后面两排腿部空间很有限。不过，第二排座椅支持4/6比例分割放倒，也可整体向前翻折；第三排座椅支持5/5比例分割放倒，与第二排座椅形成较为平整的平面。

动力方面，三菱Xpander搭载一台型号为4A91的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为77kW（105PS），而传动系统匹配5速手动/4速自动变速箱。此外，新车采用前置前驱的布局。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

作为三菱历史悠久的产物，质量不用担心，如果今后引入国内市场，起价能够保持9万左右，再凭借三菱的质量以及品牌加持，让五菱不再风光还是很有可能的。

大通G50：新晋奶爸的福音，5/6/7/8座可选，油耗1.4L

上汽大通汽车加快了向乘用车领域转变的步伐，陆续推出了大通D60、大通G10、大通G20等车型。随着家用MPV的持续升温，在10-15万元级别里涌现了一大批国产自主车型，顶着G10的光环，上汽大通趁热打铁，推出了更偏向家用市场的G50，主要竞争对手为传祺GM6、吉利嘉际等车型。

大通G50掐准年轻人的心，外观时尚动感不少，悬浮式的车顶设计、LED大灯、甚至连中网都可以进行选配，这一系列设计都是迎合年轻人的口味。目前G50月均销量在两三千左右，这在国内一直就表现很平淡的MPV市场环境下算是不错的了，特别是对于一款最高价格已经突破15万级别的国产MPV车型。

面对消费者的需要，上汽大通即将推出新款大通G50。新车与现款车型外观设计基本一致，依旧支持定制化外观设计，申报信息中表明G50将推出1.3T动力的5座版和6座版车型，动力方面，新车沿用1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，另外还将新增1.3T发动机加电动机组成的插混系统，百公里油耗仅为1.4L/100km。

外观方面，此次申报的版本在外观造型上并没有明显的改动，和现款基本维持一致。前脸采用了大通车型家族化设计语言，前格栅运用大量镀铬材质进行装饰，显得更为年轻时尚。前进气格栅与两侧精致的矩阵式全LED大灯打造成一体化，非常符合当前流行的“大嘴”设计，营造一种大气开阔感觉。下方大嘴式进气格栅采用六边形轮廓，配合内部造型凸出的横向镀铬辐条，既显气势又为前脸增添了更多层次感。

另外，新车前脸支持采用定制化设计，新款大通G50又增加了两种风格，基于现款的横向格栅和字母车标版本，一个版本是增加了红色的装饰件，另一个是使用了全部亮黑色的中网格栅，看上去更加运动，共有五种造型可选。

车身侧面，平直的车顶兼顾了充足的车内头部空间，后排车门为常规样式，相比侧滑门设计看起来要更显年轻一些，D柱表面的黑色涂装，能够从后方营造悬浮式车顶效果。车身尺寸方面，新款G50的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm。

从工信部的申报信息来看，新车的载客/座位数分别为5座、6座、7座和8座，由此推断，新车可提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+3的座椅布局形式。基于灵活的座椅配置和宽敞的车内空间，其后部能够形成效果，如果自驾游能够当床。

车尾造型方正硬朗，整体没有前脸那么激进，但也颇具侵略性，通过线条及饰条的勾勒也将层次感表达的非常分明。中央一条镀铬饰条将两侧辨识度极高的尾灯相连，下方则是英文“MAXUS”尾标。同时这款车排气还采用了隐藏式设计，符合其具有居家风格的定位。

内饰方面，预计新车将会与现款内饰保持一致。非对称式中控台合理的区域划分、细腻的做工与镀铬装饰的点缀，为这辆MPV营造出了一定豪华氛围。“四屏联动”是上汽大通G50内饰部分的一大亮点，即高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏，再加上手机屏，使用语音或者触控都可联动控制各种娱乐导航的信息。

动力方面，新车搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm，匹配6挡手动变速箱；1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。

值得一提的是，此次上汽大通还申报了采用插电混动系统的G50，加上此前已经上市的纯电版本，这辆插电混动版上市之后，大通G50将会形成燃油、混动和纯电三种动力配置。插电混动版的外观和纯电动版一致，中网采用了蓝色装饰的格栅。

混动版车型将搭载由1.3T发动机加电动机组成的插混系统，其中，1.3T发动机最大功率163马力，电动机的最大功率为60千瓦，申报的百公里油耗值为1.4L/100km。电池搭载13千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，NEDC纯电续航达62公里。

说一千道一万，从消费者的角度出发，家庭用车追求的还是一个性价比，或者说是物超所值，综合来看，上汽大通G50的市场定位非常准确，比GL8更适合家用，比传祺GM6性价比更高，比宋MAX和吉利嘉际空间要大得多，5/6/7/8座全都有，后排能当床，油耗才1.4L/100km，不负全能家旅MPV的称号。