陈宏良和李一秀，谁将“送别”北京汽车？

陈宏良眼下最郁闷的事，可能是与回形针扯上了关系。

3月11日，在北京汽车一场线上发布会上，回形针主理人吴松磊高调露面，为北京汽车发布的智能健康座舱Hi·Me站台。吴松磊表示，北京汽车像回形针一样，都有一个坚硬的内核，“只要认定了一个值得研究的方向，我们就会去穷尽这个话题的可能性。”

▲ 吴松磊（左）与陈宏良（右）

半个月后，一则视频里出现的“地图双标”问题，让回形针这个视频自媒体明星，深陷舆论漩涡。而此时，陈宏良最期望的，大概是人们忽略吴松磊有关“北京汽车像回形针一样”的论调。

陈宏良多虑了，绝大多数人根本不知道回形针曾与北京汽车走到一起。甚至于，在乘用车领域，北京汽车的存在及未来，都是一个谜。

消失的总经理

相比上汽、广汽自主品牌业务的如火如荼，同样是地方国资委下属的北汽集团，在自主品牌项目上，却走得磕磕绊绊。

若不是发布这个智能健康座舱，北京汽车近期可查阅的新闻，仅剩车型降价促销。北京汽车销售公司名义上的总经理吴周涛，也已淡出媒体视线多时。

▲ 北京汽车销售公司总经理吴周涛

吴周涛的销声匿迹，并不难理解。2017年8月，李一秀接替张勇，出任北汽新能源营销有限公司总经理。2019年4月，北汽集团进行自主架构调整，将北汽新能源和北京汽车两个运营和销售体系进行整合，成立北汽营销业务委员会，由李一秀担任主任，负责油+电两个业务板块的营销工作。

在李一秀被委以重任的同时，有消息称吴周涛将调往北京奔驰，但直至目前，未有明确的人事变动信息。无论调任与否，对吴周涛而言，李一秀的崛起，多少有些尴尬。

资料显示，2013年7月，吴周涛出任北京现代副总经理、销售本部副本部长，并于2018年初，接替蔡建军出任北京汽车销售公司总经理。李一秀是在2013年出任北京现代销售管理部部长后，于2016年5月，调任北京汽车销售有限公司常务副总经理。

也就是说，2013-2016年间，吴周涛与李一秀同在北京现代，且前者是后者的直属领导。短短几年，李一秀这个曾经的下属，已成为北汽营销业务委员会主任，将北汽自主品牌的营销工作牢牢攥在手中。

尽管这一切始于北汽集团的架构调整，但不可否认，吴周涛的重要性已远不如李一秀。

时运是门玄学

李一秀的崛起，更像是时运推动的结果，每一步，都没有踩空。

在北京现代任职期间，北京现代创造了历史最好成绩。2013-2014年，同比增长分别达到19.76%和14.7%。2015年业绩稍有下滑之际，李一秀被调往北京汽车。

▲ 北汽营销业务委员会主任李一秀

在享受2016年北京汽车同比增长35.59%的利好后，2017年，李一秀被委任为北汽新能源营销有限公司总经理。且不论北汽新能源是否存在“注水”和“骗补”的可能性，那一年，李一秀可谓一战成名。

有媒体报道称，“北汽新能源产销双破10万辆，2017年全球销量仅次特斯拉”。尽管彼时的光环，大多笼罩在时任北汽新能源总经理郑刚身上，但分管营销的李一秀，同样受益匪浅。

李一秀的好运仍在继续。2018年7月，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出“全面新能源化”战略。2019年，徐和谊又将自主品牌的发展，定义为集团“二次创业”的中心目标。无论是“新能源化”还是“二次创业”，统管自主品牌营销工作的李一秀，俨然成为影响北汽集团未来发展的关键人物。

遗憾的是，随着徐和谊提出“2020年前在北京地区全面停售燃油车、2025年全国停售燃油车”的构想，北汽自主品牌的燃油车业务变得可有可无。

尽管名义上，李一秀依旧负责北京汽车燃油车的营销工作，但在威旺并入昌河、北汽越野独立后，曾靠绅宝品牌支撑大局的北京汽车，其消亡已近在眼前。

五年倒计时

没人敢与徐和谊的长期战略唱反调，但这个曾在李峰时代创造辉煌的“烂摊子”，总要有人收拾。聪明的李一秀，没有出现在智能健康座舱的线上发布会上，陈宏良却避无可避。

▲ 北京汽车股份有限公司总裁陈宏良

在时任北京汽车股份有限公司总裁李峰的主导下，2015年量产上市的绅宝品牌，曾是北汽自主品牌的最强推动力。然而，自2017年2月，陈宏良接棒李峰后，绅宝的好运随之终结。

连续几年的断崖式下滑早已不是新闻，是集团层面的自主品牌整合，给了陈宏良和北京汽车留了一线生机。

2019年，智达X3上市时，将Logo从“猪鼻子”换成了“BEIJING”，官方命名变为BEIJING-X3，此举意味着绅宝品牌的正式停用。再加上BEIJING-U7和即将问世的BEIJING-X7，这个被集团忽视多年，注定消亡的自主品牌燃油车业务，仿佛又赢得了些许喘息之机。

在北京汽车将绅宝品牌转化为BEIJING品牌之后，陈宏良和李一秀，这对并不存在直属上下级关系的“搭档”，究竟能就燃油车业务开展怎样的合作，仍旧是未知。

或许，就像3月11日那场活动一样，陈宏良屈尊出席，勉力支撑，而明哲保身的李一秀，不染一丝因果。