漏油断轴铝换钢？奔驰车主亲自洗白

上次漫哥背着恰饭充值的骂名，帮大众洗白。没想到2019年下半年连续蝉联B级车销冠的帕萨特2020年1月销量暴跌，甚至连轿车榜单的前15名都没能进入。兄弟水平有限已经尽力了，奈何你全黑车身，怎么洗也洗不白啊。

风水轮流转，这次居然扯到了德系老大哥奔驰的头上，说什么奔驰偷工减料，漏油、断轴、“铝换钢”的，高级豪华的德系车究竟怎么惹你们了要这么黑它们。漫哥这次又看不下去了，今天就以奔驰车主的身份给奔驰洗白，为德式豪华正名！

很多人拿之前的漏油门说事，这都过去多久了还不肯放过奔驰，人家当事人最后不都已经达成和解了吗？哪个品牌能保证不出一点问题？这次奔驰车不出4S店就漏油真的只是个例，很多都是出了4S店才漏油的。而且发动机漏油又不是什么大事，车还不是一样能开。你想想，如果你在大雪中迷失方向，被困深山老林中，别人还能循着漏油痕迹把你救出来，与宝贵的生命相比，这点小油还漏不起吗？

有些人说北京奔驰偷工减料，比如国产版奔驰E级把四门两盖的铝合金材质替换成了普通的钢材，国产版长轴GLC引擎盖和前翼子板同样进行了“铝换钢”操作，售价也比同配置进口版贵。表面上看奔驰确实有偷工减料的嫌疑，但其实大家误会了奔驰的一片好心：首先在材质强度上，钢并不比铝合金差，只是钢比铝重很多，钢材质车门关门声更厚重好听、更有高级感；另外铝合金一旦碰撞变形必须更换，而钢材质可以做钣金修复，奔驰这是用心良苦的给我们省维修费啊。再说车身重那两三百公斤也就油耗高一些，几十万奔驰都买得起，多那点油还烧不起吗？

还有人说正是因为车身增重导致国产版奔驰E级等车型频发减震器断裂，这根本就是在转移视线嘛，人家奔驰4S店不都解释过了吗？断轴都是受到外力影响才发生的，如此高端、大气、上档次的奔驰车，怎么能在坑洼路面上开？如果保证行驶在柏油路面上怎么会断轴？这根本就不是减震器的问题，是路的问题嘛！就算要经常行驶在坑洼路面也应该放慢速度、缓慢通过嘛，开的快万一断轴失控、有生命危险还不是自己吃亏。还听说有媒体测量过奔驰减震器下叉部分厚度比较薄，焊点直径也比较小，奔驰怎么可能明知车身增重的前提下，还设计这么脆弱的减震器？不会的不会的，应该是该媒体测错了。如果真有安全隐患，奔驰官方怎么会在这两年的几十次召回中都没更换，仅仅打个补丁就完事？

另外还有人说北京奔驰装配老是出问题，比如GLB座椅下的线束布局不规范、GLE和GLS尾气催化转化器混装、C级和CLS级螺栓装错，甚至高端的性能车AMG A35L发动机冷却管都装反了。在漫哥看来这些装配工人应该都是临时工，正式员工怎么可能出现这种低级错误。再说这些绝大部分不需要更换部件、不需要花太多钱的装配问题，奔驰不都给予召回解决了吗？充分体现了奔驰对消费者负责的态度。比如某车主的A180L两侧门的边缘，装配了两种不同的样式，奔驰不但拆了底梁，还免费更换，还慷慨大方的送了个保温杯给车主，我想车主的心里肯定是暖暖的。

而且以上种种问题大多出现在国产车型中。真担心碰上问题的，买进口奔驰不就完了嘛？你看漫哥的老款C级轿跑就是德国不莱梅生产的进口车，开了这么多年啥毛病都没有…………

19年冬天，漫哥这台奔驰发动机点火出现两三秒的延迟，并伴随着哒哒的异响，发动机故障灯亮，故障码显示“正时凸轮轴电气故障“。这就是著名的奔驰M271、M274发动机凸轮轴通病，是一个小小的链轮设计不合理或用料问题导致，同型号发动机一定年份或行驶一定公里数后会有大概率出现此故障。

我们原以为百年企业国际大牌会提供与之相对应的服务，贵的东西会有更好的售后。但服务和售后好坏的标准却不掌握在消费者手中，因为我们不能证明凸轮轴通病是设计出了问题，不能证明断轴是车身增重和避震器设计出了问题。所以没开出4S店漏油按“三包”规定不能退换，减震器断裂只能打个补丁，车门装错拆底梁只送一个保温杯……

人往往越缺少什么就越要炫耀什么，正是因为我们的虚荣心，才需要一台交通工具来为优越感充当门面，再差的品质和售后也掩盖不了发光的LOGO。所以是我们亲手造成了客服的傲慢，造就了C级那高达800%的零整比，成就了因为疫情停工每天“亏损4亿”的奔驰。