吉利推出的新品牌枫叶汽车，到底是干嘛的？

文|静静的小涛

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近日，枫盛汽车科技有限公司(以下简称“枫盛汽车”)发布了旗下首款新车——枫叶30X的官图。新车定位于纯电动小型SUV，工信部综合续航里程为306km。

经过对比我们不难发现，枫叶30X酷似吉利远景X3，这是巧合还是有意为之？枫盛汽车究竟何方神圣？

（吉利远景X3）

通过查询相关公示信息，后视静发现，枫盛汽车其实是吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)旗下的新能源公司，注册资金24.04亿元。其中，吉利科技集团有限公司(以下简称“吉利科技集团”)出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

进一步查询得知，枫盛汽车其实是由之前华普汽车的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源车企。这样来看，枫叶30X车型由吉利上海造型中心国际团队打造也就不足为奇了。

（昔日华普汽车logo）

那么，吉利科技集团为什么会推出枫叶这个品牌呢？这一切还得从枫盛汽车的前身说起......

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2013年3月22日，上海华普国润(吉利控股子公司)与康迪车业(康迪科技集团公司子公司)正式签署合资协议，二者共同出资成立浙江康迪电动汽车有限公司(下称“康迪汽车”)，从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。

同年11月20日，康迪汽车江苏如皋项目签约仪式在杭州举行。该项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模。

与此同时，康迪汽车也欲凭借新能源的浪潮推行自己的“微公交”项目。作为一项全新的交通运行系统，“微公交”将着力为县级市市民提供便捷的纯电动汽车分时租赁服务。该项目不但具有环保和价格实惠的优势，而且能有效缓解当前城市交通拥堵、环境污染等难题，而杭州则是第一批被投放的城市。

2015年，作为新晋品牌，康迪汽车急需扩充产品线以便覆盖更多细分市场。与此同时，吉利汽车也在不遗余力的为康迪汽车提供相关配套、技术和生产设备。不久后，K17小型电动车上市，K12、K13纯电动微型车及紧凑型两厢纯电动轿车K30等也在按计划推出。值得一提的是，从K17小型电动车开始，康迪汽车便启用了吉利的“全球鹰”标识，以求进一步提升产品竞争力。

经过2年多的发展，“微公交”项目在杭州投放的纯电动汽车已经超过16,000辆，并且已拓展至上海、南京、武汉、成都等10余个城市试运行。整体来看，康迪汽车在有条不紊的发展之中。

后来，受产品单一、竞争力不足，以及新能源补贴退坡等影响，康迪汽车的发展遇到了瓶颈。

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2019年3月，吉利科技集团控股康迪汽车，并在此基础上成立了全新的枫盛汽车。

成立枫盛汽车，是尝试新的模式？主攻低端消费市场？抑或是挑战出行业务？在笔者看来，都有可能。不过，出行服务或为枫盛汽车的主攻方向。

为什么这么说呢？

5年前，吉利科技集团创办了出行平台“曹操”，如今曹操出行已成长为国内第一大B2C网约车平台。而随着出行消费升级，网约车行业进入了精细化运营的品质竞争时代，基于不同场景的出行服务将成为各平台增强用户粘性的核心竞争点。

为进一步满足用户对出行服务、车型、场景的差异化需求，曹操出行已在北京、上海上线了沃尔沃S90等豪华车型，在贵阳、海口等旅游城市上线了嘉际MPV车型。2019年12月，曹操出行在杭州率先启动了“优选+”服务，上线吉利高端纯电车型几何A。目前，曹操出行已经在全国50座城市上线运营，日需求订单量为165万，前景一片光明。

2020年3月9日，吉利与戴姆勒合资品牌“耀出行”在北京成立新公司——北京蔚星出行科技有限公司。而与戴姆勒签约的依旧是吉利科技集团，双方各持新公司50%股份。届时，梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV将作为运营车型接入到曹操出行平台。这也意味着曹操出行已经将目光瞄准了高端细分市场，将进一步满足用户多元化出行需求。

在中高端出行市场布局接近完成之时，枫盛汽车从幕后走到台前就非常耐人寻味了。

可以预见，枫盛汽车将在吉利科技集团的赋能下，从产品研发到市场管理全面导入吉利的管理体系。依托吉利大生态圈和全产业链体系以及自有的出行业务，枫盛汽车将有机会全面聚焦新能源汽车行业，在出行方面为吉利大生态提供新生力量。

这也是吉利的一种全新尝试。

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据了解，2020年，枫盛汽车将陆续推出3款产品，未来三年内将有5款以上产品上市，车型涵盖轿车、SUV、专用车等。现在看来，一切都在往好的方向发展。

在优胜劣汰的大环境下，如何实现转型是所有企业面临的共同话题。康迪汽车“死而复生”走出了探索前路的第一步，它是幸运的。但枫盛汽车如何再一次将命运掌握在自己手中，还需要投入诸多精力和资源，而且还要看大趋势的行进脉络。