高管 工程师纷纷下海 车企“直播”的正确路径在哪儿？
听说，罗永浩要进军电商直播了~
前有“口红一哥”李佳琦
“直播一姐”薇娅
后有MCN层出不穷的主播天团
电~商~直~播~
直~~播~~
这个字眼
就不由得让小编想起了
在疫情的影响下
车企们做直播卖车的场面
车企老总、工程师化身主播
滔滔不绝、口若悬河
轮番上阵带货
直播在汽车行业里同样很火
除此之外
还有就是展台都快搭建好了
临了却通知取消的日内瓦车展
然而
转战线上直播发布会的车企
竟然集体沦陷了
卡顿、迟滞、声画不同步
纷纷在线翻车
那以往的线下汽车发布会是怎样的呢
这样的
这样的
还有这样的
秀出的骚操作
不亚于当年
乔布斯从档案袋里拿出MacBook Air
的确
一直以来汽车发布会的固有模式
高大上的会场里
恢弘硕大、震耳欲聋、眼花缭乱
开头主持人要先请领导讲话
受邀而来的明星大咖们压阵
一言不合就开始尬演
伴舞们“群魔乱舞”
然后播放精心制作的PPT
最后公布一个价格
然而
肆虐的疫情
减少人群的聚集
最大程度上避免交叉感染
成为了当务之急
远程办公、网上课堂等等
要知道线下举行一场发布会
少则几百人、多则上万人
车企也不敢冒这个险
所以
要么延期
要么寻求其它的解决方式
因为新车的发布关系着厂商的全年规划
推迟取消都会产生很大的影响
最简单的就是拉群发通稿
但这样感觉有点LOW
怎么办
既然线下弄不了
那我就走线上的渠道
于是乎
线上发布会如同雨后春笋一般
甚至成为了潮流
形式也越来越多样
虽然是以录播为主
但也保证了画面的流畅
像吉利ICON延期后
采用线上发布会上市
并且通过CG场景
结合VR进行产品演示
奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO
在延期后也采用线上发布会的形式上市
并且在不同平台上均有差异化体现
而不是简单的推流加导播
还有意想不到的是
全新路虎发现运动版
整场时长达30小时的直播中
答疑、抽奖加连麦互动
单个平台最高在线人数近5万人
其实线上发布会
并不是在这次疫情期间才有的
在2019年时
基本上各大车企的活动都有现场直播
以有车智联在2019年期间
前后方对接的发布会为例
基本上每一场都有现场同步直播
这也就使得后方对接的同学
能够在前方同事没有信号
回传不及时的情况下
快速跟进最新的消息
车企其实早就在尝试着
以直播的形式来做线上发布会
但只不过它仅起到一个辅助的作用
主要还是以线下的实体发布会为主
但由于今年的疫情的原因
所以大多数车企选择
线上的形式来传递信息
相较于线下发布会
线上发布会的优势
就在于高效率和低成本
要知道办一场线下发布会费用
动辄几百万到上千万不等
性价比极低
依照以往的线下传播方式
车企将信息传递给媒体
再由媒体再加工分发至消费者
而线上直播
能够将发布会的信息第一时间
向外界传递出去
当然
线上发布会相比线下发布会
劣势也非常明显
一般来讲
线下的发布会都会设置有实车
给媒体以及用户用于拍摄和上手体验
直观感受是线上发布会
看到的画面、官图
所提供不了的
说到这
就得讲到今年的大规模上线的虚拟展厅了
但同样的问题
它并不能解决真实感受
那又该怎么去解决这个问题呢
于是
直播卖车又出现了
各大品牌及4S店销售纷纷上线
直播带货、直播卖车
甚至还有出现
店内销售为了直播卖车
连店内的顾客都不去接待
的确
它的初衷还是为了卖车
并且这就给消费者带来了一定的困扰
汽车毕竟属于大宗消费
而且售价也不低
这就导致它的纠错成本很高
再加上销售的话只能是听听就好
所以转化效果并不理想
这就急需有专业知识
和客观的媒体能够出现
为此
有车智联携手旗下
有车CLUB、撩撩车等矩阵
在各大内容平台上线
新车直播
打造一个长期的直播IP
尝试新技术和新玩法
给消费者公正客观的新车体验
同一条推广
发一次就够了
重复发客户会流失
车企其实也心知肚明
但目前的实际情况是
线上模式还是笼统照搬线下
并没有贴近消费群体
艾媒咨询发布的数据显示
预计今年中国
在线直播用户将达到5.24亿
虽然大多数车企
已经尝到了直播的甜头
但它同样是处于一个风口
就要看车企有没有
选对路数走下去
毕竟
车企把直播纳入规划
才刚刚开始