钟观 | 产口罩造呼吸机，防灾抗疫，车企总在最前面！

历史的画面总在不断回放。

从二战时威利斯造Jeep，通用、福特造飞机、坦克，到如今上汽通用五菱、比亚迪造口罩，大众、FCA、捷豹等纷纷加入呼吸机的制造大军。似乎，每一次重大危机来临时，汽车企业都是最得力的援手。

数据显示，截至3月25日16点，新冠病毒造成的国内确诊感染者已经超过8万名，国外的确诊感染者也超过了33万，全球由于病毒死亡的人数累计超过1.8万人，且还在不断的新增当中。

从疫情爆发伊始，汽车企业就发挥出了积极能动性，捐款、捐物，出人出力支援一线防疫，甚至生产最为紧缺的医疗物资，这些举动在让全社会感受到浓浓暖意的同时，也为国家“抗疫”工作立下了汗马功劳。

2月6日，上汽通用五菱对外宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不断为人们所称颂。

2月8日，五菱自产的第一批共20万个“五菱牌”民用口罩就下线了。从想法提出到第一批口罩下线，只用了3天，不仅生动诠释了”五菱速度”，也为行业带来极好的示范效应。

而后，比亚迪、广汽、长安汽车等纷纷表示加入口罩、消毒液生产大军，截至3月初，国内车企所贡献的口罩日产能已经高达800万只，此外还有一定数量的消毒液。

在这场重大的灾难面前，中国车企表现出来的精神与责任意识让全世界都为之惊叹。

美国知名新能源汽车新闻网站Inside EVS感慨：“在不到两周时间里，中国车企完成了通常需要两个月才能完成的工作；7天内完成了口罩机的研发和制造过程，而在市场上，通常需要15到30天才能制造出完整的口罩机；同时，在6天内完成了医用级消毒液的研发工作，仅用8天时间，这些消毒液就被运送到了一线的医务人员手中。”

因此，如今随着欧美疫情急剧恶化，海外汽车工厂自然也成为各国政府请求援助的主要对象，美国、德国、英国、法国、意大利等等，都开始和车企洽谈生产医疗物资。

只不过，和国内企业生产口罩不同，欧美更加关注呼吸机。据钟南山院士介绍，对于新冠肺炎治疗，在没有特效药的情况下，呼吸机是最有效的疗法之一。

英国是最早呼吁车企转产呼吸机的国家。据报道，英国有5000台可供使用的呼吸机，然而如果确诊病例持续增加，很快将不敷使用。截至3月25日，英国的确诊病例已经超过8000人。在过去的一周，英国确诊病例增长速度仅次于美国和德国。

为此，英国首相鲍里斯·约翰逊在3月16日就敦促捷豹等汽车厂商行动起来，生产尽可能多的呼吸机。

作为欧洲疫情最严峻的国家，意大利呼吸机缺口最大。目前，意大利的呼吸机数量只有3000台，然而患者人数已经高达7万人（截至3月25日）。呼吸机的严重短缺，让意大利不得不面临一个残酷事实——考虑到存活几率，年轻人是优先被救治的对象，这等于提前宣布了确诊老人的“死亡”。

3月19日，意大利车企法拉利和菲亚特克莱斯勒（FCA）表示，已经和当地最大的呼吸机制造商SiareEngineering进行谈判，将帮助其提高产量。Siare称，政府已要求该企业将每月的呼吸机产量从160台提高到500台。

美国作为疫情蹿升速度最快的国家，目前有16万台呼吸机，另有1.27万台为国家战略供应。但由于美国实行联邦体制，各州之间存在较明显的物资分配不均问题。因此，疫情最严峻的纽约州长安德鲁·库默曾请求联邦政府将医疗用品收购国有化，统一调配。

据了解，纽约的呼吸机缺口超过2万台。“每个州都在购买呼吸机，我们已经派人去呼吸机最大的制造国中国购买。”库默表示。

截至3月25日上午9时，美国新冠肺炎确诊病例已经突破了5万人，其中，纽约占了近一半。日前，福特、通用和特斯拉等都获得了呼吸机的制造“许可”。

德国政府也要求汽车制造商生产口罩和呼吸机等医疗设备。大众汽车已组建了一个专门工作组，研究如何利用3D打印技术帮助生产呼吸机和其他救生设备。戴姆勒也表示，正在研究各种方案。

除了在各自国家的工厂生产呼吸机，跨国企业还寄望中国公司能提供力所能及的帮助。这是由于中国疫情已经得到有效的控制，各工厂都实现了有序复工复产。

大众集团确定了一套针对德国医疗体系的援助计划，其中包括利用中国市场的资源援助德国，在华采购价值高达千万欧元的医疗设备，并在其中国合资工厂生产口罩。

菲亚特克莱斯勒也表示，正在通过其中国工厂生产口罩，预计未来几周将投产，月产能将达到100万个。未来，这批口罩将主要捐赠给美国的应急人员和医疗机构。

比亚迪日前表示，在满足国内需求基础上，若海外国家有需求，不排除口罩出口的可能。

3月19日，路透社报道：“英美意车企转产医疗用品的想法始于中国，比亚迪（一天）就生产了500万个口罩和30万瓶消毒剂。” 

路透社报道截图

事实上，除了生产医疗物资，中国车企成功的防疫经验也成了跨国公司的模仿对象。

3月17日，大众汽车集团2020年度线上媒体沟通会的现场，大众集团管理董事会主席迪斯就直言，大众集团已经把中国的防疫模式照搬至该集团旗下所有公司。

“我们现在尽量保持人与人之间的距离，尽量以电话会议/视频会议代替面对面会议；对去过疫情严重地区的员工进行隔离；实行在家办公，降低办公室出勤率等等。” 

在看完中国车企的防疫表现后，《欧洲汽车新闻》记者尼克•吉布斯也发文感慨：“吉利汽车等中国车企为战胜疫情而采取的措施，值得欧洲汽车制造商们好好借鉴。” 

事实上，在新冠病毒面前，人类同乘一条船。条件允许的情况下，我们欢迎海外车企尽可能多的复制中国经验。

虽然和造口罩相比，造呼吸机有着较大难度，但也并非不可能。毕竟，特殊时期汽车企业连飞机大炮都能造出来。

作为现代工业皇冠上的明珠，汽车制造涉及到了上万个零部件，数百家配套供应商，从钣金加工到整车装配，需要采用各式各样的加工技术与各种类型的机械模具，其复杂程度在民用机械工艺中无出其右。

相比其他制造业，供应链的优势将让整车企业更易于将各式各样的供应商整合到一起，快速有效地进行医疗设备组装。这同样也是上汽通用五菱、比亚迪等能够快速实现口罩生产的直接原因。

此外，整车制造商还具有现成的厂房、机床与基本的制造工艺与设备。另外，人力资源优势也有利于车企提高生产效率。在国内，比亚迪的员工多达十几万人，上汽通用五菱、广汽、长安等也都有着庞大的研发和制造队伍。国外，大众、通用、福特、FCA等跨国集团更不用说。

并且，车企还往往具有深厚的技术储备，比如呼吸机生产非常依赖的电子和气动技术，这些都能够帮助车企快速实现医疗物资的转产。

有统计显示，截至3月22日，全球总共有14家跨国车企集团宣布关闭旗下工厂，波及的工厂总数达到了100家以上。

当汽车市场降至“冰点”，汽车生产难以为继的时候，转产口罩、呼吸机等当下亟需的医疗物资，也不失为上上策。毕竟，只有困难早日结束，企业才能迎来真正的春天。

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