一品解读｜全球掀起“停工潮”，多久以后才能解决“提车难”？

“从3月24日起，美国加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。”

五天之前，特斯拉官方宣布了这一消息。这意味着，随着新冠病毒肺炎疫情在全球的蔓延，曾经一直喊着要“在有限的产能下运营”、“在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常工作”的特斯拉，也终于开始服从起了组织的安排。

虽然“掌门人”马斯克心里一定有一千个不情愿，但是疫情当前，谁也不会愿意被扣上“要钱不要命”、“无视员工健康安全”的帽子。汽车圈“当红流量”马斯克自然也是如此。

而值得注意的是，在马斯克决定“服从组织安排”之前，就已经有包括意大利、德国、法国、美国等在内的全球主要汽车及产业链基地均大面积宣布停工停产、工厂关闭或限制产能等等措施。

欧美成“重灾区”

众所周知，意大利正在成为欧洲新冠疫情的“严重灾区”。据最新的数据显示，截至3月24日，意大利累计确诊病例已经达到63927例，死亡病例突破6000例，达到6077例。

受疫情的影响，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒（FCA）、法拉利、兰博基尼已于日前相继宣布暂停部分生产线。

3月11日，菲亚特克莱斯勒（FCA）发言人公开表示，由于意大利疫情爆发，将暂停当地的Pomigliano、Melfi、Atessa和Cassino等工厂的运营，暂停时间为2-3天。

3月17日，菲亚特克莱斯勒（FCA）与通用以及福特，在拒绝美国联合汽车工人工会提出的停产2周的要求后，与UAW达成协议，将通过减产和限制在岗工人数量的方式，防止疫情传播。

其中，福特表示，将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产；通用汽车也表示，将至少持续停厂到3月30日。

而菲亚特克莱斯勒（FCA）表示，由于新型冠状病毒肺炎疫情导致工厂无法正常运作，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。此外，其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。

法拉利则在一份声明中表示，因为疫情的关系，导致下游工厂产能受到影响，其目前面临严重的供应链问题，无法继续生产。考虑到员工的安全与权益，从3月16日起位于马拉内洛和摩德纳的工厂将暂时关闭、停产，直至3月27日。

3月12日，兰博基尼在一份电子邮件声明中表示，该公司将暂时关闭在意大利的工厂，直到3月25日。兰博基尼首席执行官斯特凡诺•多梅尼卡（Stefano Domenicali）在声明中表示，“我们将继续监测情况，以便与我们的员工合作，做出迅速、灵活的反应，并在适当的时候以充沛的精力重新启动生产。”

据悉，兰博基尼的所有汽车都是生产于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂。

除了意大利之外，欧美其他地区的车企及工厂也纷纷开始停产。3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日，涉及15家工厂；

3月17日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周。

作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。此前，大众汽车集团在西班牙、意大利等国主要工厂已经停产，大众ID系列车型也已暂时停产。迪斯表示，大众集团将集中聚焦车型的研发工作。

同样是在3月17日，戴姆勒集团决定暂停其在欧洲的大部分生产和部分行政部门的工作，初期计划停产两周。

3月19日，捷豹路虎也宣布关闭其在英国的所有工厂。据悉，捷豹路虎位于索利赫尔（Solihull）、布罗米奇堡（Castle Bromwich）和哈利伍德（Halewood）的工厂将至少停产在4月20日那一周。

另外，沃尔沃也表示，自3月26日起，将其瑞典的托斯兰达、舍夫德、乌洛夫斯特伦工厂，以及位于美国南卡罗莱纳州的工厂停产，停产时间为20天，停产至4月14日。3月17日，沃尔沃已经关闭了其位于比利时根特的工厂，暂定4月5日恢复生产。

而梅赛德斯-奔驰在3月17日当天也表示，将于本月晚些时候让所有在巴西的员工在家休假。这意味着其位于南美的主要汽车生产基地或面临暂时停产。

斯巴鲁也表示，从3月23日开始，关闭其在北美的唯一一家制造工厂——印第安纳州组装厂，停产时间为一周。

宾利也于日前宣布，从3月20日期，将位于英国克鲁的总部工厂暂停生产四周。

另据外媒报道，从3月23日期起，劳斯莱斯也将临时停产两周。此前，劳斯莱斯响应英国政府的号召，已经开始生产呼吸机。

跨国车企未能“幸免”

除了欧美地区的车企因为疫情面临停工停产之外，部分跨国车企也遇到了同样的窘境。

3月18日，日产汽车公司表示从3月20日开始，暂停在美国工厂的生产，一直持续到4月6日。

日前，丰田汽车也表示，从3月17日起逐步关闭其在欧洲的所有工厂。其中，法国瓦朗谢讷工厂从3月17日开始停产；英国伯纳斯顿工厂和Deeside发动机工厂从3月18日开始关闭；在捷克与PSA共同运营的小型车工厂于3月19日开始停产；位于土耳其Sakarya的C-HR装配厂于3月21日关闭；波兰Walbrzych e-CVT混合动力变速箱工厂和Jelcz-Laskowice混合动力引擎工厂也暂停生产。

3月17日，本田汽车表示将从3月23日其暂停北美多家工厂的生产。计划于3月31日恢复生产。

3月17日，现代汽车也关闭了位于美国阿拉巴马州蒙哥马利的装配厂，目前重新开放的时间还未确定。

此外，3月24日马自达官方宣布，受全球新冠肺炎疫情影响以及全球汽车需求下降和供应链中断的问题，将暂停其位于日本两家生产工厂、位于墨西哥的装配厂以及位于泰国的工厂。

据悉，马自达将暂时关闭其位于日本的广岛工厂和防府工厂，计划从3月28日至4月30日内暂停生产13天。

随着新冠病毒肺炎疫情的持续蔓延，全球越来越多汽车企业的生产和销售都将受到严重的影响。据不完全统计，截至目前，受疫情影响宣布临时停产的车企至少有20家，而关闭的工厂至少有百余家。倘若按照欧盟对疫情的预估，欧洲汽车市场或要等到6月之后，才有可能重回正轨，那么全球汽车产业的复苏或许还要更长的时间。

据汽车行业分析专家、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand Dudenhoeffer教授的一份报告称，2020年，西欧汽车销量降幅将超10%，减少近160万辆。未来如果要恢复到2019年的销量水平，至少要等到2030年。

虽然当前，中国的疫情已经逐步得到控制，也有越来越多的车企开始逐步恢复生产。但是，全球经济一体化的背景之下，谁都不可能独善其身。眼下，我们唯有期盼疫情能够早日被战胜，我们的生产制作也能够早日恢复常态。