100亿独角兽！阿里带领新康众全面加速后市场
随着移动互联网创业逐渐稳定，投资人逐渐将目光转向2B业务的产业互联网。汽配市场容量巨大，但拥有核心能力的玩家很少，具有潜在爆发能力。对比美国四大汽配连锁，投资人在这个领域看到了机会。康众在2018年拿到阿里的投资，取得阶段性成功，也对整个行业产生正面影响。
要说汽车界近几年的重大事件，不得不提到这样一个“新组合”的出道。2018年10月25日，新康众的三大股东，即康众汽配、天猫汽车、以及金固股份旗下的汽车养护平台汽车超人共同于发布会上郑重宣布了新康众的成立。
天猫汽车是阿里巴巴集团旗下品牌，不仅资金雄厚且自带品牌优势。阿里16亿入股，占股高达46.97%，成为新康众第一股东。除了阿里的注资，还有新的基金投入，新康众的估值在90-100亿之间。
康众汽配，是汽配供应链服务商，一个汽车配件采购批发平台，平台采用B2B模式，主要为终端修理门店提供售后配件直营服务。
康众起家的易损易耗件，在自有业务基础上，伴随着淘宝天猫的流量支撑、还有汽车超人的轮胎业务整合。理论上最有可能成为全国最先年交易量过百亿的供应链平台。一旦供应链的规模化临界点突破后，规模化效应带来的效率优势就会形成马太效应。让接下来的更快的往头部集合。
这个强大的“集仓+前置仓”地网是新康众在供应链端最有攻击力的资产。就像京东的物流，建设期痛苦，一旦建设完成。壁垒非常高。
要说新康众进一步扩展轮胎、全车件业务的根基，不得不提到康众的隐形的资产，原康众中高层团队平均在公司工作年限都在8年以上，离职率极低。这样一支团队，在后市场全国规模化经营的机构中可以说是独一无二。
不同于后市场中很多的互联网项目，汽车超人并不是凭空产生，而是依托于母公司金固股份而成形。
作为制造车轮毂出身的上市公司金固股份，对汽车后市场有着自己足够的理解。彼时，配件制造业在中国已经相对成熟，但金固股份高层认为，汽车后市场将会是未来更大的市场机会。汽车超人在线上线下的布局以及新零售的打法得到了阿里CEO张勇的认同，而这或许也促成了到目前为止行业最大的整合。
汽车超人在车主服务领域、供应链、汽服门店整合等多方面具有领先优势的;供应链体系完善，且已成功在全国范围内布局数百家汽车配件连锁门店的康众汽配;以及拥有全国最大线上车主流量的阿里巴巴正式入驻新康众，无论硬件、软件，新康众都有了势不可挡的先天优势。
新康众获取的不仅仅是阿里的一笔大资金，还有淘宝、天猫汽配品类的运营权。除此之外，阿里大生态给予新康众的支持，是从金融（网商银行）、出行（高德地图）、保险（蚂蚁金服保险）、新车（天猫汽车）、科技（阿里集团）全方位的支撑。
感觉康众从一个踏实务实的平民出身的凤凰男，一下子各种加持，成为国际范儿霸道总裁。
相比起来，腾讯入股途虎，也是希望腾讯的C端车主资源有个流量变现的载体。当年走平台路线签约合作修理厂模式的途虎，开始走向线下开自有品牌维修终端的工厂店和加盟店。
而以直营汽配连锁的康众，开始对终端修理厂进行认证轻模式整合。形成，康众为供应链做品质背书、天猫车站认证为终端小b赋能、线上流量盈利产品等为终端赋利，的平台运作模式。
《汽车年轮》认为，汽配渠道的整合，正在加速。中国的汽车后市场，单独做配件和单独做维修终端拓展比较艰难。一定是配件和维修端交错双螺旋逐渐上升的状态。作为一个双边平台，配件和维修数量交错上升。要求平台企业既要有配件端的供应链拓展能力，又要有维修终端的拓展能力。期待新康众两手都要抓，两手都要硬在汽车后市场有更广阔的平台。
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