策 划丨梁斯君
统 筹丨李村
文 字 | 廖俊添
排 版 | 陈杰伟
出 品 | 车厘子（autochelizi）
日前，大众在沃尔夫斯堡全球直播了2019财年财报的发布会。
“目前难以预测新冠肺炎疫情给欧洲带来的经济影响，但疫情已经导致汽车零部件供应中断，迫使大众汽车集团旗下多家工厂停产。未来，预计大众集团在欧洲大部分工厂将会有为期3周的关闭和停工。”大众汽车集团管理董事会主席赫伯特迪斯（Herbert Diess）在这次发布会上表示。
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在过去的2019年，大众经历了辉煌的一年，品牌销量和利润都在稳步成长。
但是，这也难掩大众面临的诸多难题。可以说，2020年的大众不仅将面对更加艰难的市场，也将面临来自内部与外部的更多挑战。
2019年对汽车行业毫无疑问是艰难的一年。在外部环境上，中美之间的贸易摩擦影响了全球经济增长，而在汽车行业内部，中国、印度、巴西等新兴市场的下行也成为了整个行业共同面对的挑战。但对大众来说，这些没有影响2019年大众在全球市场销量的上升和营收增长。大众在2019年市场表现堪称强势。2019年，大众集团营收达到2526亿欧元，约合人民币1.94万亿元人民币，相比2018年同比增长达到7.1%。全年交付量达到1098万辆，相比2018年同比增长达到1.3%，在2019年全球汽车市场占有率超过12%。相比销量的微增，2019年大众集团的营业利润同比大幅增长了12.8%，达到193亿欧元。扣除特殊项目支出后为170亿欧元，约合1310亿元人民币，创下了历史新高。这得益于高利润车型的强劲销售，与集团CEO赫伯特·迪斯在行政、生产等方面出色的降本工作。更为难得的是大众旗下各个品牌都在2019年实现了盈利。其中，大众品牌销售收入达到884亿欧元，比上一财年增长4.5%。而奥迪销售收入降至557亿欧元，同比下跌6.9%，不过得益于产品组合和产品成本优化，营业利润仅下跌2亿欧元至45亿欧元。保时捷销售收入提升至261亿欧元，增长10.1%，营业利润增长至42亿欧元。2019年，大众集团在中国交付了423.36万辆车，同比增长0.6%，占到了大众汽车集团全球总销量的38%。而在大众集团全球板块之中，包括德国在内整个欧洲的销量为455.28万辆。仅中国市场的交付量就仅略低于整个欧洲市场。而且因为2019年中国市场整体面临下行压力，大众的强势表现让其中国市场的市场占有率从2018年的18.4%增长到19.8%。2019年大众汽车集团从在中国的合资企业获得营业利润表现为44亿欧元，约合人民币340亿元，占集团总体利润的近三成，比上一财年减少了2亿欧元，。大众2019年在中国汽车市场强势的表现来源于SUV板块的增长。上汽大众的途昂、途观、途岳和途铠组成的SUV家族累计销售514,684辆，同比增长24.19%。而一汽-大众方面，2018年上市的探岳成为了2019年合资中型SUV的中坚车型，紧凑级的探歌和探影也逐渐的取得市场份额。而新品牌捷达更是在第三季度才上市的情况下，贡献了4.3万的销量。随着今年超高性价比的VS7上市，捷达将会成为大众集团正在中国市场打开入门级市场核心力量，也必将拉动大众在中国销量的继续提升。当然，2019年成绩已经是过去时，而在当下的2020年，大众集团面临的挑战正在加剧。随着大众全新战略的实施，大众更换了平面化的LOGO，以求在传播上给人更加现代、科技的视觉效果。但是，在实际的产品落地上却出现了意料之外的问题。原定于今年春季上市的ID.3因为软件BUG而面临难产。先期投产的1万辆ID.3软件BUG不能整体OTG，需要每一辆车手动完成升级，导致大量已经下线的ID.3堆积在大众的停车场。智能化成为了传统汽车巨头转型上面临最大的障碍。尽管大众首席策略师迈克尔·约斯特已经表示大众将向软件企业转变，但是人才缺失、专利壁垒与完全不同的运营思维等多种困难，成为了大众集团大象转身中不得不跨过的难题。大众也不得不坦言自己落后对手特斯拉10年。2019年大众整合了旗下12个品牌分散的IT部门，并以外聘的方式组建了一个软件部门“Car.Software”。到2025年，这个部门规模将会从现在的几百人扩大到5000人，为此大众将投资70亿欧元。但是，无论是工作环境、薪资水平还是个人发展，大众这样传统行业的吸引力远逊于科技企业，在软件技术上大众注定将走得很艰难。除了转型，现在更加困扰大众的是因为疫情导致的工厂停工。目前大众欧洲工厂都开始逐步停工，鉴于疫情影响持续扩大，大众集团表示将从本周起有序停产欧洲其他工厂，停产时间或持续2~3周。停产无疑将影响大众2020年的生产计划，并延迟交付。但是更加让大众担心的是2020年汽车市场的销售情况。目前看来，新冠疫情依旧影响着全球的主要国家，再加上原油价格战的原因，今年全球经济的下行压力或许会对大众面临的困难雪上加霜。眼下，汽车行业正在艰难的转型之中，各车企原本就面临着资金、盈利等困境，更不用说在智能化、电动化技术上艰难推进的开发进度。2020年突如其来的疫情更是对车企全面打击，整个行业，无论是投资、研发、生产、销售，每一个环节都受到了巨大的冲击。不过，每一次危机对于有准备的人来说都是一次机会。我相信大众集团有能力在2020年这个混乱的市场局面下稳住阵脚。
