【有车以后 实测】在体验过理想ONE后,公司里面很多编辑都对它的综合表现打出很高的分数。这也直接体现在了我们有车以后的实测排行榜上。理想ONE在有车以后多个不同项目的排行榜单上名列前茅,尤其是驾舱数字化得分排行上,它更是以186分的优异成绩勇夺桂冠。无论是基础参数还是实际的使用体验,理想ONE的四屏车机系统都给人十分深刻的印象。如果大家以后也有机会接触到理想ONE的车机系统,相信大家也会像我一样一试难忘。
大屏是趋势,没个10英寸以上的屏幕还真不敢自称大屏。而在屏幕尺寸这件事上,理想ONE可以说是不输当今国内汽车市场上任何一个对手。理想ONE一共有四块大屏并采取了T型的屏幕排布。三连屏的设计肯定是理想ONE内饰中的一大亮点,三连屏的尺寸从左到右依次为12.3英寸、16.2英寸以及12.3英寸。而这三块屏的主要职责分别为仪表、中控屏以及副驾娱乐屏。而下方的屏幕则为快捷车辆控制屏。今天我们就来逐一讲讲每块屏幕的主观体验到底如何,这可不是一般的配置清单所能反映出的。
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首先说说理想ONE的仪表,它和快捷车控屏幕都是通过德州仪器J6芯片驱动,用的是Linux系统。与传统的机械仪表相比,理想ONE的全液晶仪表可显示的内容完全可以用丰富来形容。像特斯拉的仪表一样,理想ONE的仪表也带有道路虚拟演示。仪表右边显示的是油耗、电耗、功率等行程基本信息。
左边则是导航和多媒体信息。虽然可显内容繁多,但由于内容排列整洁且清晰,就算是初次使用,你也就能简单轻松地找到你想要获取的信息。美中不足的是,目前仪表盘上的信息布局是不支持修改的,并且主题也十分单一。倘若理想ONE能在以后的OTA中对这块有所调整,这将更加充分地满足用户的个性化需求。
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说实话,相比起液晶仪表,我更为关心中心屏幕及副驾驶位屏幕的实际体验结果。中心屏幕主要由两大板块构成,左边显示的是语音助手以及L字型排列的快捷按键。像FM、导航等日常使用频率较高的功能都排列在此。而右边则是显示车辆信息、音乐等卡片,并且卡片的顺序是可以由用户通过长按的方式进行重新排列的。
轻轻地用手指往左划或是往右划,卡片就可以根据用户需求进行翻页,整个过程十分流畅。甚至流畅到一旦用力过猛,你本想挑选的卡片便“灰溜溜”地划到屏幕边缘,只留下半个身影。留下的这半张卡片虽然不会影响使用,但对于强迫症患者来说却是一下重击。
这里要提一个小细节,理想ONE的FM还集成了歌曲识别的功能。当我们在FM听到喜欢的歌曲时,我们再也不需要通过手机上的音乐软件去识别并搜索。理想ONE的车机马上就会帮您把当前FM所播放的歌曲名字显示出来。这项功能真的十分赞!
中心屏幕左侧控制区域可以像苹果一样通过下拉的方式弹出快捷信息菜单。值得一提的是无论是可调内容还是相对应的图标,该快捷信息菜单都与苹果手机上的十分相似。对于苹果用户来说可以说是毫无上手难度,这点真的十分值得点赞。笔者一直认为主机厂在注重创新性的同时不妨也多考虑一下用户的使用习惯,可不是每个用户都愿意花时间成本去主动适应车辆的某些颠覆用传统认知的个性化设计。
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中副驾驶位的娱乐屏可显示的内容其实并不多,仅剩下视频和音频两类。虽然副驾驶位屏幕的可玩性没那么强,但理想ONE还是给了副驾驶一些特殊的关爱,比方说副驾驶位一旦打开视频或音频,中心屏幕原来正在播放的多媒体便会马上静音。驾驶者还想要听自己喜欢的歌?先征求副驾驶的意见吧。在理想的设计师看来,也并不是每一位副驾驶都如此自私,因此他们在手套箱里设置了一个3.5mm耳机插口。副驾驶可以通过该口单独获取娱乐屏上的声源。这样就不用担心外放声音会打扰到驾驶者了。副驾驶位娱乐屏的视频和音频同样都以卡片的形式呈现,音频为正方形卡片,而视频则为长方形卡片。
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视频的合作方是爱奇艺,所以你基本不用担心视频内容的丰富度,你只需要关心你的爱车是否在一个4G信号良好的地方行驶就可以了。另外,在P挡时,副驾驶位娱乐屏所显示的视频内容还能分享到中间屏幕上,无论是驾驶者还是第二排乘客都能更加轻松地看到视频的内容。这样的设置真的非常贴心。
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最后是中控台下方的快捷车控屏幕。该屏幕就真的与娱乐没有丝毫关系,它更像是一个传统汽车中控台的一个集合。空调、中控锁、灯光、后备厢、驾驶模式等等一系列的功能都可以在这里进行控制。快捷车控屏幕与中心屏幕的明确内容划分让驾驶者在寻找功能按键时变得更为轻松。
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正如文章开头所说的,如今不少车型都配备了中控大屏,但能像理想ONE一样把屏幕和操作系统做精做细的却屈指可数。车机不仅涵盖了大量实用功能,同时在流畅度上也是业内领先水平。更难能可贵的是系统的操作还延续了手机的逻辑,让大部分用户都能降低学习的成本。在我看来,无论是车辆的动态表现还是整体车机体验,理想ONE都成熟得不像是新势力里的一员。