有人说，成长的过程就要学会放弃某些东西，有些人忘却了自己的梦想，有些人远离了自己的家乡，还有些人否定了自己的过去......
眼前的这台东风雪铁龙C6，虽然推出市场时间不短了，依然给人一种新车的感觉。或许是经过了细节改动和配置升级，也或许是平时在路上真的很少见吧。然而在我小时候的印象中，当时的雪铁龙却是非常受欢迎的。雪铁龙，是世上屈指可数的百年汽车品牌之一，它曾经有过一段辉煌的历史，也经历过迫近破产的命运，二十七年前，成为了最早来到中国市场的品牌，可以说，东风雪铁龙的汽车曾经承载过许多家庭三代人的美好生活。这是一个值得尊重的品牌，可是这些年到底经历了什么，使它显得不再浪漫？是因为它已经满足不了我们太多的要求？还是因为我们已经放弃了尝试的勇气？C6陪伴我的这段时间虽然很短暂，但当我重新触到它的时候，我发现它已经改变了很多，除了它的立体双人车标，在脑海里已经找不到能跟这辆车对得上的法国车印象。这款C6是东风雪铁龙从零做起，历经四年多方才推出市场。在这个过程中，中法双方出现了许多分歧，法方对很多以往没有在法国车上出现过的元素提出了许多质疑，然而中方依然坚持了自己的信念、经过多次协商，终于将这款属于中国市场的C6以一种“大气稳重”的风格呈现给大家。可以说，东风雪铁龙对C6倾注了几乎所有的干劲与热情，似乎也倾注了过多的时光，使它在如今大家已放弃对传统的执著、崇尚彰显个性的时代显得有点沉闷。但是，我反而从这款C6身上感到一种沉稳。这种稳，不仅是在感官上，而且同样在驾驶体验上，似乎再找不到以前法国车的前卫与浪漫了。坐上C6的驾驶座，那个拒绝跟着方向盘旋转的设计已经不复存在，车厢内部充满方正平整的线条，以往的一体式中控台，也被分隔成上方的中控屏与下方的体功能按键区域，功能按键的布局异常地合理，中控界面也设计得清晰简洁，再加上柔软的真皮通风加热座椅，以及宽敞得过剩的后排空间，C6呈现出一种让人以为是来自沃尔夫斯堡的错觉。无论是在狭窄颠簸的中心区街道穿梭，还是在宽阔平整的高速路上巡航，C6都表现得像在无风的海面上行驶。尽管方向盘后面有换挡拨片、档把旁边也配置“Sport”模式按钮，但在驾驶的过程中，我没有任何要打破这种安稳的冲动，除了感到座椅上按摩功能带来的规律振动，在这宁静的车厢里，欣赏着随机播放的歌曲，似乎自己已经被隔离于外面的世界，让我可以思考着一些平时无法在喧闹环境下琢磨的事情，同时享受着心中的平静。这款C6，我尝试过以评价法国车的标准去感受它的脾气，然而所得到的反馈却更像它在给予我包容，似乎感受不到任何怨气，安安静静地将我带到下一处目的地。难道C6真的不再拥有法式浪漫？其实，如果稍微仔细地去留意，C6依然有一些地方证明它遥远的法国血统，比如圆润的车身线条，那对似乎是一条直线然而是立体独立的日间行车灯，还有带有反弧形凹面设计的后窗与后尾箱盖，都是继承了法国雪铁龙的经典元素。值得一提的是，从它的电子液压助力转向系统上，依然能感受到以往汽油车上相对直观的路感，只不过我需要再次习惯在低速行车时，方向盘所反馈的车重。当然，C6还是继承了少数让人捉摸不透的法国设计，比如最多只能打开一半的全景天窗，与中控设计风格反转的电子挡把（其实这个档把在初期版本里，不是现在这个样子，而是很传统的样式），座椅上的洛可可法式双缝线，被安排在中控设置按钮旁边的车门解锁键，还有那个明明被设置在副驾头枕正下方却又并不显眼的老板键。这是一辆值得拥有的C6，虽然它不再拥有纯粹的法国气质，不再拥有孤高的外表，也不再拥有一些反主流的操作设计，然而却让它显得更加从容，更适合这里的环境。毕竟，很多时候，低调沉稳才能更加经得起时间的考验。或许，在成长的路上，C6学会放弃了一些法国血统的执着，让它能够重归原点，以新的姿态定义自己。这种感觉并不坏，反而让我觉得，这才是东风雪铁龙最初想呈现给大家的形象。如果你有机会，再次去了解这个品牌，说不定C6可以给你带来耳目一新的体验。毕竟，如果不去尝试，我们又如何确定，那些自己曾经放弃过的，到底有没有让自己真正成长。
