病入膏肓之时，东风悦达起亚的“口罩”救不了它
日前，东风悦达起亚宣布，其研发“高效率净化滤芯”获“CN95”级认证，并将搭载于旗下所有车型。
此款“CN95”级空调滤芯采用了多层高密度驻极静电熔喷纤维材料，对直径0.3μm以上的超细微颗粒过滤效率可达95%以上，同时对PM2.5和飞沫等颗粒具有显著过滤效果，能够为车主提供更佳的健康防护。
东风悦达起亚这项“以人为本”的举措，似乎是给了在疫情期间购车的消费者吃一颗“定心丸”。然而事实上，这颗定心丸更像是东风悦达起亚给正在经历销量断崖式下滑且滑黔驴技穷的自己，包装上的一颗糖衣炮弹。车都卖不出去，难道给车加个“CN95”口罩就能起死回生了吗？
如今，在一个理想主义的盐碱地里，当然能长出几颗向光性植物，但是不免会有些植物出于急功近利的求生，开始变成牙尖嘴利的资源掠夺者。为了增加销量，东风悦达起亚盲目扩张产能，在高歌猛进下掩盖了危险，不断膨胀的欲望迷惑了心智，让其对产品上频发的问题视而不见。
东风悦达起亚K2此前被曝出采用早已淘汰的铁质金属油箱，除了价格低廉的优点外，铁质油箱的缺点非常多：受气温影响大，存在漏油、生锈、燃烧甚至爆炸的隐患。更为瘆人的事，在一次事故中，竟然出现气囊未起爆的现象。关于东风悦达起亚的投诉风波总是一波未平一波又起。
在国内主要汽车投诉平台和论坛上，关于东风悦达起亚K5的帖子不断出现，比如叶子板异响、轮毂破裂、Nu发动机故障、前轮自动刹车等一系列的故障问题。这不免让人心生疑惑？不把消费者放在眼里，卸磨杀驴的东风悦达起亚，究竟哪来的底气扬言自身以人为本的理念？
高速扩张的症结除了暴露了品控问题之外，东风悦达起亚大量产品采用同堂销售的策略也显出弊端。
虽说每年起亚都会有新车新产品推出，但实际上本质的技术却没有太多的创新。像赛拉图、福瑞迪、K3，和狮跑、智跑、KX5这两组车型均是同一平台打造，并且同堂销售。对于消费者来说，“一菜两吃”的策略，终究还是吃吐了。
市场有市场的准则，话语权终归还是体现在销量上。据东风悦达起亚最新数据显示，去年2月东风悦达起亚经销商库存指数已经达到了3.92，在中国市场所有汽车品牌中位列第一，其库存已经逼近4个月，产品持续滞销，跌到谷底。不得不承认，世界有时还是挺公平的，你走过的捷径，总有一天要绕回来。对于“套路上瘾，在捷径路上病入膏行”的东风悦达起亚来说，它在中国已是举步维艰了 。
在早些年的竞争环境中，相比于其他合资品牌，东风悦达起亚高性价比的战略确实可以抢得一些竞争先机。但是随着市场多元化，面对着消费者需求疲软，其弱点也渐渐显露了出来。韩系车还是大人口中“物美价廉”存在的时代已经过去，“夹心饼干”不再好吃。承担着助推销量、复苏品牌使命的新一代KX5也未能实现破局。
过去，在中国汽车品牌孱弱的年代，起亚还可以靠着合资品牌的溢价来获取市场与高利润。但现如今，中国汽车品牌迅猛发展，品牌力甚至反超起亚、走向世界，这里再也没有软柿子可以捏了。
俗话说病来如山倒，病去如抽丝。病得不轻的东风悦达起亚要想恢复往日的势头，首先该要做的是知错能改，导入更有诚意的产品，而不是耍小聪明，借着疫情热度的营销来糊弄中国消费者，如果产品没有实力来打动用户，那搞再多的噱头也不过是哗众取宠。病入膏肓之时，戴上几层“CN95”口罩，也是于事无补。
文=周嬛 编辑=江晓闻
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