近日，又一家造车新势力有了新的动作，3月21日，哪吒汽车第二款量产车哪吒U上市，补贴后售价13.98-19.98万元，除去价格和续航里程都比较喜人外，这台车还有一个非常大的卖点——透明A柱。

A柱其实就是前挡风玻璃两边的支柱，就日常用车来看，每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区，这也就是我们通常所说的A柱盲区，不可否认，很多交通事故都和"A柱盲区"有直接或间接的关系。

而所谓的"透明A柱"，其实就是为了避免"A柱盲区"而采用的措施之一，就以哪吒U为例，厂家在两条A柱内侧均选择了一块大的OLED屏幕，通过车身外部传感器，驾乘人员可以通过这两块屏幕看到"A柱盲区"内的景象，尽可能地减少事故的发生。

采用"透明A柱"的还有谁

2014年，捷豹路虎正式发布360 Virtual Urban Windscreen技术（360度城市虚拟风挡），该系统通过车辆外置摄像头将车辆外部实时影像传回到镶嵌在A柱上的屏幕之上，从而让驾驶者可观察处于视野盲区部分的外部情况，当驾驶员将要改变行驶方向时，系统自动将左方或右方的车身支柱变"透明"。

之后，在2017年，丰田向美国申请了一项专利，可以将A柱"透明化"，但和哪吒U以及捷豹路虎概念不同的是，丰田采用的是通过物理折射光的原理，将不透明物体转化成"透明"，从而让A柱处于可见状态，保证驾驶者视野。

不过必须要说的是，虽然捷豹路虎和丰田都较早地提出了概念，但一直都未进行量产，就目前的车市来看，也只有一些MPV车型因为A柱太过宽大，选择"双A柱"的设计，但对A柱盲区来说，只能说有一定程度的优化，并没有达到解决的地步。

是卖点还是"噱头"？

可以毫不夸张的讲，就目前市场来看，虽然哪吒U选装"透明A柱"需要多花费12000元，但确实也只有哪吒U做到了量产。而"透明A柱"的出现，也确确实实可以有效规避由于转向盲区出现的事故隐患。

对其他厂商来说，随着"透明A柱"在量产车型上的出现，也会加快在这方面的研发，采用相同方案也好，全新解决方案也罢，对其他车企，对未来车市也算取到了一定的促进作用。

但，为什么之前很多车企提出了概念却没有继续推进？

首先是成本问题，摄像头、屏幕等等一些必须材料都会进一步提高整车的成本，成本问题不能解决，售价压不下来，这都是车企必须考虑的因素。

另外，A柱是车身很重要的受力结构，需要满足很多碰撞法规要求，以哪吒U为例，内部采用屏幕显示外部画面确实是一种方案，但未必是一种最优的解决方案，如何能在保证A柱强度的前提下推出一种更优的方案，也是车企要考虑的问题。

成本、安全、政策等因素都限制了"透明A柱"的量产，当然这在未来也会得到解决，可能很多人会有疑问：既然哪吒U做得不错，为什么不效仿这种方案呢？从自身出发考虑，多花1.2万元来选装这项配置，恐怕大多数人也只是嘴上叫好但并不买单吧。