曾对标帕萨特的韩系家用，现低至15万内，浅析“九代末”索纳塔

作为北京现代合资生产的第一款车型，索纳塔可以说是现代在国内最具代表的车型之一了。记得十余年前笔者家就曾入手过一辆第五代索纳塔（奔驰式"四眼"前脸那一代）2.0L版，凭借宽敞的空间，出色的可靠性，以及相对实惠的价格，很好地完成了多年家用服役。或许也是这些优点，让它成为不少城市出租用车的原因。

（第五代索纳塔）

由于竞争品牌接连不断大招、自主品牌飞速崛起、消费者需求年轻化等因素，如今现代索纳塔的市场表现远不如当年，当下在售的索纳塔九更是成为了几乎无人问津的车型。或许也正是因为销量低迷，加上其濒临换代，目前索纳塔九有着一定的优惠。厂商指导价16.98-23.18万元的索纳塔九优惠完价格区间低至14.78-20.98万元，比起同级别热门的帕萨特、凯美瑞，可以说它是一款标准的"抄底神器"。

六边形"鲶鱼嘴"、分明的双腰线、细长的尾灯，外观方面索纳塔九相信不用太多评价，还是现代起亚家几年前惯用的设计语言。在2020年的今天几乎已经找不到亮眼元素，喜欢的朋友会认为其简洁耐看，不喜欢的估计会毫不客气地说它"过时"。当然，作为一款2019甚至2018款车，缺乏时尚设计也是无可厚非。况且笔者认为买它的看中的还是实用性，真想要那么亮眼的外观就去选那些又大又亮眼的国产SUV，或者等一等换代后的新款了。

和外观一样，这款索纳塔九的内饰同样采用简单设计。8英寸的中控屏幕在较大的空调出风口和整齐排列的按键面前存在感不太高，不过除丐版外均配备CarPlay/CarLife手机互联，车载蓝牙电话也是全系标配，所以它虽不好看，但却很实用。高配车型的内饰还带有木纹装饰板，视觉上增添了一丝"豪华感"，至于能不能接受就见仁见智了。

不同于很多德系选手，索纳塔九没有加长轴距，空间却完全够用。除后排中间的"第五位"乘客以外，只要不是身高185cm以上，其余四位基本都能获得较为宽敞的乘坐或驾驶空间。同时软硬适中支撑性不错的坐垫和贴合度不错的靠背，还能提供很舒服的出行，再次说明了它"实而不华"的本性。

动力方面，九代末的索纳塔搭载1.6T、2.0T两台涡轮增压发动机，最大马力分别是180匹和241匹。1.6T动力匹配7速双离合变速箱，2.0T则匹配6速手自一体变速箱。笔者认为如果仅用来日常家用代步1.6T动力已经足够，要不然1.4T帕萨特和1.5T雅阁也不会卖那么好了。双离合变速箱由于先天物理结构，平顺性肯定不如传统AT来得好，但整体顿挫感也能接受。如果想要更强劲的动力可以选2.0T动力版本，优惠后16.78万起售的2.0T版比同级别标杆地位的帕萨特2.0T版还是便宜不少。不过不得不提的是九代末的索纳塔全新均为国五排放标准，导致很多地区购买受限，这或许也是它卖不好的主要原因。

分析完产品最后说一下这款濒临换代的韩系合资家用值不值得买，笔者认为如果对品牌、外观这些视觉层面要求不高，买车非常务实，同时所在城市没有国六负担，总的来说值得购买。相反如果条件不成立就不推荐，2020年的今天同价位合资的、自主的可选择的优秀车型已有很多。或者如果不着急购车，全新一代索纳塔预计也将在今年5月上市，新车会带来哪些惊喜？也是值得期待的。

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