业绩下跌股价狂泄不止 广汇汽车股东先后减持离场

距离上一次股东减持事件还没有一个月，近日，广汇汽车再次发布提示性公告称：收到公司持股5%以上股东CHINA GRAND AUTOMOTIVE（MAURITIUS）LIMITED（以下简称“CGAML”或“信息披露义务人”）通知持股减持超过1%。

值得注意的是，2月底，鹰潭锦胜就曾通过上海证券交易所减持了广汇汽车1.63亿股股份，占公司总股本的1.9999%。减持后，鹰潭锦胜不再是公司持股5%以上的股东。另外，广汇汽车还宣布终止实施2018年限制性股票激励计划。

这一系列动作，有业内人士认为是在释放广汇汽车主营业务不乐观的信号。在当前车市受到重创的背景下，叠加全球疫情持续爆发带来的影响，广汇汽车作为中国最大的汽车经销商集团，业绩表现必然会备受关注。

根据本次公告，我们不难看出，本次股东减持的主要对象并不是公司所有股东，而是持股5%以上的股东——CGAML。此前，作为广汇集团的第三大股东，鹰潭锦胜就进行了一次数额巨大的减持，持股占比由原来的6.6217%降为4.6219%，直接失去了“持股5%以上的股东”这个重要身份。

同时，在公告里，广汇汽车指出这次权益变动后，信息披露义务人持有上市公司股份比例从21.32%减少至19.88%，可见足足减持超过1%。同时该公告表示这次权益变动属于减持，不触及要约收购，不会使公司控股股东及实际控制人发生变化。但对于本次减持的原因，广汇汽车并未在本次公告中作出解释。

有业内人士向《道哥说车》表示，股东减持的原因一般来说都是对公司未来主营业务不看好。不管是股东还是上市公司管理层本身，都对未来业绩或是公司整体发展产生了悲观情绪。

而广汇汽车股东这一系列的减持操作恰好印证了这个观点的正确性。之前在终止实施2018年限制性股票激励计划时，广汇汽车直言，是受宏观经济及行业市场环境发生较大变化的影响，公司业绩高速增长面临较大压力，达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大，继续实施本次限制性股票激励计划难以达到预期的激励效果。

同时，编辑注意到，最近一年，广汇汽车的股价涨涨跌跌，一路坎坷。在今年2月14日，更是创下了近一年来的最低点，报收3.22元/股。虽然鹰潭锦盛减持前后，广汇汽车股价有过大涨趋势，依旧是挡不住向下跌的趋势。
对此，广汇汽车方面回应称，公司的经营一切正常，一直以来都是在尽职尽责地经营各项业务，股价会随着市场的变化而波动，资本市场的涨跌无法控制。

众所周知，汽车行业近几年本就不景气，不少边缘车企已经要面临倒闭、破产、销量急剧下降等危机。今年，又遭遇疫情的全球式爆发，不少车企已在本次危难中遭殃。在多重压力之下，全球不少车企已经采取多种自救措施如——裁员、降薪、关厂等等。

而根据中国汽车流通协会的数据显示，今年2月，国内整体汽车经销商库存预警指数高达81.2%，这是中国该指数发布5年来首次突破80%。

与此同时，乘联会秘书长崔东树也指出，目前汽车经销商面临较大的资金压力，运行也有一定的风险，在相对艰难的时刻应该稳健资金链，和厂家更紧密地合作。

作为国内最大的汽车经销商集团之一，广汇汽车同样面临巨大的压力。根据中汽协发布的最新产销数据，2月汽车产销量分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1~2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

除此之外，广汇汽车2019年的业绩预告直到现在尚未出炉。不过，从2019年三季报可以观察到，公司在2019年前三季度营收实现同比微增1.47%，但归属于上市公司股东的净利润下滑28.76%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润下滑28.04%。

不难看出，当整个汽车行业都处在水深火热之中，并且短期内难以恢复的时候，广汇汽车也难以幸免，公司面临多重危机，业绩表现不佳。

因此，在这种情况下，有不少投资者认为广汇汽车股东减持或许正是自救措施之一。在他们看来，股东减持或许是为了减少公司利益损害。对于上市公司的潜在风险而言，股东是最清楚不过的了。所以，有些股东在上市公司大利空，没有爆发之前减仓套现，避免大利空出现后所持有的市值亏损更加大。