春分奏响捷达出众乐章，春风掀开VS7有为篇章

春夏时节，最想念的还是音乐会。

因为在这个春日生机勃勃，焕然一新的时刻。音乐会的背后往往隐藏了狂放的生命力，以及敢于挑战未来的热情。一群人，围绕着舞台。或是草地，或是沙滩。感受着吉他贝斯架子鼓从灵魂深处迸发出的情感。旋律、节奏、唱腔将现场的人群毫不违和地带动起来，丝毫不费一丝力气。

虽然今年比较特殊，但捷达的一场云上音乐会却如期举行。不同的是昔日一群人的狂欢变成了一个家庭的狂欢。或许这也是捷达想传达的一种生活方式：在如此春意盎然的季节，与家人携手共度难关，同创美好未来的愿景。

对于国人来说，捷达是一种情怀。这不仅仅是因为捷达在国内的历史可以追溯到上个世纪90年代，它更可以根深蒂固种植在每个国人心目中，成为独一无二的传奇。

原本只是大众品牌旗下的车型，在去年2月，正式开启了由车型转型为品牌的新旅途。在打造出紧凑型SUV VS5和轿车VA3之后，捷达又将眼光放在了中型SUV市场上面，所以在春分之日，一场音乐会，迎来了VS7。它的出现，表明了捷达成为品牌之后，进一步针对细分市场所出的改变。

从命名就不难看出，VS7和VS5乃同母兄弟。最直观的感受——放大后的VS5。就车身尺寸来看，捷达VS7的车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。和VS5相比，车身加长了207mm，轴距也增加了100mm。

除此之外，整个外观设计与VS5相差无异，让人一眼就看出这是辆“原滋原味”的捷达。六边形的进气格栅，辅以菱形图案装饰。中间的车标也是捷途成为品牌之后的车标图案——一个大大的“J”字。另外就是发动机舱盖隆起的线条充满了肌肉和张力感。

由于车身长度的加长，车身侧面线条平直而流畅，且营造出了更加舒展的氛围造型。尾部造型突出的更是那股“德味”，在别人都疯狂选择贯穿式尾灯的造型下，捷达却坚持着自己独特的韵味，简单粗暴直接，尾灯里“Y”字型的灯组，在点亮的一瞬间，还是很有辨识度。

如果说外观还是带有有迷惑人的气质，那一坐进内饰，“大众”的气质就扑面而来，想隐藏也隐藏不住。在VS7内部，还是采用了大量平直的线条，营造出了一股简洁熟悉的感觉。要不是印在方向盘上面的车标，真的和以前的大众没有什么太大的区别。这可能也是专属于捷达的情怀吧，毕竟那个时期的捷达真的让人记忆深刻。所以为了成为品牌之后的捷达，希望在细节之处，一样能唤起昔日的情怀。

作为大众旗下品牌的销量扛把子之一，捷达的“德系基因”从未消失，毕竟来源于百分之一百的纯正德系血统。让捷达天生就具有了天生的德系气质。

新车基于大众经典的MQB平台研发，要知道奥迪TT、大众高尔夫以及POLO均是这个平台生产。其次新车搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，并与之匹配爱信AQ250 6速手自一体变速箱。

当然，新车也采用了与大众高端SUV车型相同的前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架。对于横向刚度有了一定程度的提升，同时也增加了不少行驶稳定性。

VS7到底有多亲民？

新车一共推出了四款车型，售价区间10.68万元-13.68万元。除了售价亲民，在配置上面，捷达也做到了真正为用户考虑。

电子手刹+自动驻车、自动大灯、定速巡航、胎压监测、多功能方向盘等配置被列入了标配项目，丰富的储物空间、阔达548L的大容量后备箱，满足着用户不同出行场景的使用需求。另外，主驾六项电动调节座椅以及内饰氛围灯，甚至还有大尺寸的全景天窗，都在为用户打造更加更加舒适的驾乘环境。

互联网的时代，智能科技更是必不可少。VS7搭载了360度全景影像系统，ACC自适应续航系统、手机无线充电以及J-CONNECT车载互联系统等智能科技配置。在保证家人安全出行的同时，也能做到真正的智能互娱。毕竟对于现在的主力消费军90后来说，越智能越潮范。

写在最后：

显然易见，一脉相承的德系品质加上亲民的价格，捷达VS7重新定位了合资中型SUV市场的新标杆，也因此被定义为“最亲民的合资SUV”。事实上，按照广告法规定，“最”字是有严格使用标准的。然而，十万出头的价格就能将一辆资格的德系合资品牌SUV开回家，“最亲民”称号当之无愧。

捷达不再是捷达，捷达却还是捷达。虽然褪去了大众的皮囊，但独立成为品牌之后的捷达似乎更加有着独特的想法。在用户为王的时代，它将亲民性发挥到了极致，由此又形成了VS5，VS7，VA3三个细分市场系列产品，进一步满足了用户对不同车型的需求。有一点值得肯定的是，VS7不仅仅是捷达的开始，出生之日即爆款，更是人人心中数一无二的情怀。

与现实搏斗，用温情去掌握未来。