它成名于《碟中谍4》，如今却要停产了！

前几日，宝马方宣布电动跑车i8将在下个月正式停产，i8将会成为其“经典车型”。作为宝马在新能源领域的一次勇敢尝试，宝马i8在诞生之初就吸引了无数眼球，在电影《碟中谍》中科幻亮相，让我们为它领先时代的科技而惊呼。

6年时间里，这款世界上最成功的插电混动跑车总计售出超过20,000台，超越了这一细分市场竞争对手销量的总和。据消息，最后的200台i8将于宝马莱比锡工厂生产，它的停产注定要成为一种美好的遗憾了 。

从科幻到现实

2009年，宝马i8概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力系统吸引了全世界的目光。当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年相当抢眼。

相继在2011年年底，宝马i8通过好莱坞巨片《碟中谍4》再度亮相，一时间红遍全球，被更多人知晓。《碟中谍4》凭借其扣人心弦的剧情、惊心动魄的高科技特效场面取得了斐然的票房成绩，宝马i8的加入也为这部影片增添了不一样的色彩。

影片中，阿汤哥为阻止导弹发射，驾驭着宝马i8急速驶向电视台。因时间紧急，距离又不短，阿汤哥借助前挡风玻璃上的虚拟导航系统找到最佳路线，界面还可以移动切换。同时，宝马i8搭载的道路行人和车辆监测系统，确保了阿汤哥在街上毫无负担的驰骋，没有造成事故。这些简直是太牛了，太炫酷了！

在2013年的法兰克福车展上，宝马正式发布了量产版的i8，同期发布的车型还有i3。量产版i8继承了概念车的设计，外观设计超前，未来感十足；流畅的车身造型、蝴蝶门设计、充满科技感的内饰，以及模拟声浪系统，都让它的跑车标签货真价实，所谓是惊艳之作。而作为一款跑车，光靠电机发力是远远不足的，这将无法满足跑车所能带来的快感。

因此，宝马i8搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。这套系统能够输出266kW的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速，极速则被限定在了250km/h。纯电模式下，i8的续航里程为35km，最高时速能够达到120km/h。理想情况下，i8的百公里油耗仅为2.1升。

凭借极具颠覆感的造型和混合动力系统，宝马i 8也被称之为是“世界上最成功的搭载电动化动力系统的跑车”。

它是探路先锋

定位为跑车的宝马i8，算得上是市面上最早一批出现的新能源跑车。宝马新能源车型除了宝马i8，还有宝马i3、i8、X1，X5、5系和7系新能源等车型，i8算是其中价格最高的一款，约合人民币126万元。

2019年9月，宝马宣布将推出插混版i8 Ultimate Sophisto特别版，i8也将在限量版Ultimate Sophisto生产200辆之后正式停产。

作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都算是新能源领域的“领军人物”。比如，当时创新的LifeDrive设计理念和插电式混合动力eDrive动力系统，两者都是宝马在新能源领域积攒下来的宝贵经验。

前者打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。第六代宝马7系（G11），它的车身就是以高强度钢、铝材作为车身框架的主要材料，只有在关键的部位加入CFRP材料作为强化部件，车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。如果没有宝马i8，宝马7系这项“黑科技”恐怕不会用得那么快。

而后者对未来新能源领域也有促进作用。插电混动技术，必然能为后续的新能源发展添砖加瓦，提供丰富的技术储备，催生出更多的插电式混动车型。同时也会为宝马下一阶段新能源车的研发起到了决定性的作用，可以说宝马i8是一款里程碑车型。

再回到宝马i8炫酷的造型，不得不说在日常生活中很难被hold住，宝马i3也是如此。

为解决此类痛点，早前，宝马设计总监也做出过回应。设计总监Adrian van Hooydonk表示，随着时间的推移，宝马电动汽车的款式造型会比目前i系低调。随着电动动力系统进入主流，汽车的设计也会开始向更成熟趋势发展。

Van Hooydonk说:“事实是，宝马的客户只是想要一辆动态感受很好的汽车，不管它是不是电动的，所以越来越没有理由让这类汽车看起来与众不同。”不过，Van Hooydonk仍强调，这并不意味着宝马创新设计的终结。

即便不再生产，i8对于促进宝马在新能源领域的发展，是功不可没的。i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型。

但，旧的不去新的不来，宝马近日发布的纯电动i4概念车也宣称将于明年量产，530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。

宝马未来的决心

据宝马集团2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元，呈现逐渐递增的趋势；近日还宣布计划到2025年，在研发方面继续投资超过300亿欧元，无不体现着宝马集团投资创新和未来的决心。

同时，于2019年11月投资2亿欧元建成的电芯技术中心已正式投入使用。电芯技术中心的研究工作涵盖整个电芯技术价值链，包括前期研发、电芯结构和设计，是否适合批量生产，以及电池回收。借助此平台，宝马将多年在电芯研发方面的经验和知识融于一处，以进一步巩固其在电动化领域的领导地位。

根据INSIDE EVS发布的统计数据显示，2019年全球插电式汽车销量将近221万辆，其中宝马销量为14.6万辆，位列车企销量第五名。按车型来看，宝马5系新能源、宝马i3都位列2019年全球十大热销新能源汽车榜单。

政策的扶持下新能源市场竞争越发热烈，宝马集团也不示弱，提出新的计划积极应对。宝马计划到2021年底，将提供五款纯电车型；到2023年，将在全球推出25款新能源汽车，其中至少一半为纯电动车型。

而在今年，由宝马X3衍生而来的纯电动SUV宝马iX3将会上市，预计续航440公里。相继还会有电动轿跑宝马i4和旗舰纯电SUV iNext等车型陆陆续续上市。

在新能源爆发的时代，宝马不仅紧急研发更多电动车型来上市。同时作为线下配套，宝马还将继续扩展公共充电网络。预计到2020年底，宝马将在中国拥有25万个公共充电桩、覆盖300个城市，包括7万多个直流充电桩。

写在最后

毋庸置疑，i8是名副其实的经典车型，有够炫酷的外观造型和领先的高科技于一身，但因实用性低且价格昂贵等的原因，只能以《碟中谍》中的印象，留在车迷心中。因为在电影中，这种具有科幻色彩的车型才能更好地发挥它的作用。想必这也是i8不换代而直接停产的原因之一。

电动时代必然是未来的大势所趋。宝马i8不仅融合了新能源车的环保特质，它也延承了燃油车无羁的续航和驾驶乐趣，让我们对未来的汽车生活充满期待。

希望在未来，宝马集团的电动化时代，能够切实地为宝马粉们提供设计时尚独特，黑科技在线，同时买得起用得起的电动车型。2023年前将要全球推出的25款新能源汽车能顺利占据市场的一席之地，解锁电动出行。