2003 AMG 奔驰W211 E55

许多年前，梅赛德斯-奔驰（AMG）曾将其视为“可怕的黑色奔驰的代表”。

实际上，在1990年左右，即所谓的泡沫时代，这种汽车似乎正泛滥成灾。某些人可能还记得当时AMG被称为“ Armagh”，而不是“ AMG”。大约在这个时候，带有AMG标志和安装在梅赛德斯-奔驰上的车轮的“ AMG规范”开始流行。

店主年仅24岁。换句话说，“被称为盔甲游戏的一代人都不知道AMG。” 为什么他对AMG和爱车如此着迷？我想消除这种感觉。

“这辆车是2003年的奔驰E55 AMG（W211 / E55 AMG）。目前的行驶里程约为6万公里。我想有一天拥有AMG，所以我终于明白了。”

W211奔驰E级轿车于2002年6月在日本首次亮相。六个月后的2002年12月，E55 AMG被添加为高性能型号。在所谓的“普通E级”的基础上，提供了V8增压发动机，并增强了制动器和后轴，并且还特别调整了半主动式“ AIRmatic DC悬架”。此外，还安装了AMG专用的航空零部件和轮毂，与普通的E级相比，这辆车的外观更为无畏和运动。但是，它没有前AMG的威严和暴力，看上去非常聪明。

E55 AMG的机身尺寸为4850x1820x1430mm（长x宽x高）。它将配备名为“ 113M55”的5438cc V型8缸SOHC增压大功率发动机。驱动系统为FR。尽管它通过电子控制来控制动力和牵引力，但实际上它是一台具有近500马力发动机的巨型机器。

“当然，自从小时候我家就有一辆奔驰E240（W210），但我对此并不特别感兴趣。我还需要驾驶执照，并且需要一张。因为我喜欢户外活动，所以我只想定制一款符合加盖车规格的Hiace（笑）。转折点是我去群马县的赤城山。它不是汽车，而是摩托车，但是我的眼神启发了我，也许在汽车上行驶很有趣。没错。”

谈到二十多岁的汽车爱好者的皇家之路，有许多模式，例如受到父亲和亲戚等熟悉的老年人的影响。在这方面，所有者有点迟到，但是很有趣的是，这里的势头是巨大的，而且组织得很好。车主试图从人的感觉和教室中获得见识，并建立一条道路，以期在驾车意识上加强通常所说的话。

“之后，我得到了梅赛德斯·奔驰E430（W210型），戴上了ADVAN NEOVA轮胎，制动器，改装了悬架和车身加固等，但由于在雪地上遇到了麻烦，因此报废了...。然后我改用了奔驰E500（W211型），但短短三周就发生了事故然后我决定切换到当前的E55 AMG，我正在寻找的是更好的一款，而第五是当前的。

也许老板家里有辆宝马车... 他可能曾经改用宝马，如果这是定制的海斯（Hiace）... 毕竟，原始体验的影响可能很大。

有趣的是，车主将E55 AMG看作是驾驶符号，而不是状态符号。

“我对汽车很感兴趣，大约一年后，我开始迅速涉足汽车领域，当我意识到我已经了解了驾驶小车驾驶的乐趣。由于你真的不能买新车，所以你必须学习我们通过汽车共享从我们的拥有者那里借来了日本和国外的各种汽车，并且我们已经驾驶了大约80种不同的模型……随着时间的流逝，我们将能够对汽车的图像，结构和感觉有所了解。与那种经验和我自己的E55 AMG相比，这款车给人的印象是“选择车手”。

“它有很强的转向不足，除非您小心地移动负载，否则不会弯曲。它给人留下了深刻的印象。我一直在驾驶相同的W211型E63 AMG，但更多这是一个强大而直接的印象，我认为，凭借E55 AMG的感觉，它可以发掘法拉利和兰博基尼等超级跑车的潜力。”

说到AMG，过去，在1971年举行的Spa Francorchamps 24小时耐力赛中，他赢得了全班冠军，并获得了第二名。这个名字很热闹。之后，许多人会记得1990年代参加DTM（德国房车锦标赛）的比赛。时代变了，但必须记住，AMG继承了赛场的血统书。车主可能会在自己的车上感到“血统”。

“与当前的梅赛德斯AMG车型相比，该时代的调教车给人的印象，就是“基于奔驰的车身对AMG进行调校的印象”更为强烈。

“迈凯轮570S的感觉给我留下了深刻的印象，它不像其他任何汽车，而且我也渴望能跑得快的模型，例如R35 GT-R。

但是现在，E55我想发掘AMG的潜能。

将来，我想从事空气动力学和起落架方面的工作，我想成为一名更好的驾驶员。

”

在采访中，我感到车主的驾驶“平顺而礼貌”。我没有让它飞起来，而是觉得我总是从鸟瞰视角看汽车和周围的环境，并为每个场景寻找最佳的站立位置。