缺人！缺钱！缺产品！“皮尺泰”步入至暗时刻？

车市寒冬，“马太效应”愈演愈强，再加上一场突如其来的疫情，更是让多家自主品牌陷入经营困境，面临被洗牌的可能。比如销量一直跌，利润一直降的众泰，就在去年底的时候就被传出了要倒闭的消息。虽说后来众泰对此消息予以否认，但在众多困境夹杂之中，众泰经营不善却是不争的事实。

高层变动，资金短缺

近日，我们从众泰汽车处获悉，众泰汽车董事会于近日收到公司副总裁邓晓明递交的书面辞职报告，邓晓明因个人原因，辞去公司副总裁职务。邓晓明辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。

无独有偶，就在官宣邓晓明辞职的当天，众泰汽车宣布，为了保障公司的全资三级子公司湖南江南汽车制造有限公司（以下简称“江南汽车”）营运资金正常周转，确保完成各项车型的产销，公司将为江南汽车向华融湘江银行股份有限公司湘潭分行申请5.5亿元整授信提供连带责任保证，保证期间为自主合同项下的贷款期限届满之次日起三年。

高层的离职以及资金的短缺，凸显了众泰汽车的经营确实遭遇着危机。

经营不善，去年亏了90亿

无疑，在众泰发展状况江河日下的今天，副总裁选择脱身也情有可原。

从此前众泰发布的业绩预告称，公司预计2019年净利润亏损约60亿元-90亿元，比上年同期下降850%-1225%，2018年同期盈利约8亿元。要知道的是，众泰汽车自2017年3月份借壳上市后，2017年、2018年公司净利润分别约12.56亿元、9亿元。也就是说众泰汽车2019年一年的亏损超过公司总市值，是公司净资产的一半左右。

从2018年的盈利到2019年的亏损近90亿，众泰从天堂掉入地狱最重要的原因还是由于销量的下降。由于2019年销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。数据显示，众泰汽车在2019年累计销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%，跌得可谓十分惨重。而据其他数据统计，众泰汽车的销量在其拟重组上市的2016年达到了顶峰的33万辆，之后便一直走下坡路，2017年下跌至31万辆，2018年更是同比下滑26.23%至23.4万辆。这与曾经高光时刻的众泰相比，确实是一片泥潭了。

众泰的“生死劫”如何解？

从前，凭借着“拿来主义”，众泰汽车一度因模仿保时捷豪车“走红”。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。这位“山寨大王”风光的时候，年营收一度超过200亿元，如今却迎来了生死存亡的关键时刻。

不得不说，自从大浪淘沙开始之时，众泰汽车就一直处于“风雨摇摆”的形势。曾经依靠着山寨起家的众泰如今的负面新闻众多，在所有消费者的心里，众泰汽车基本上已经与“抄袭车”、“劣质车”划上了等号，毕竟以前众泰汽车奉行的拿来主义的造车理念给国人留下了太深的印象，而在段子界中还流传着“保时泰”、“众泰皮尺部”等等调侃。而且由于技术老旧，众泰更是无国六车型可卖，据悉，众泰汽车一直都没有自己的发动机，其最早采用三菱发动机，而后使用过上汽发动机，当下使用的是众泰汽车母公司铁牛集团的子公司锐展科技的发动机。而锐展科技引进的菲亚特发动机技术，据悉是上个世纪“90年代的技术”。

再加上众泰汽车由于资金出现问题，无法正常偿还供应商货款，供应商无法正常向汽车供应零部件，导致众泰汽车无法正常投产，再加上技术更新缓慢，一系列死循环导致众泰汽车现有车型销量惨败。

小编语

在增量市场向存量市场转变的如今，没有好产品是绝对不能在汽车市场生存的。而在汽车仍处于下行的状态之下，这种行业加剧洗牌的状况只会愈来愈激烈。你认为众泰该如何反击呢？他还有存活下去的希望吗？

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