失信/老赖/欠钱/跑路，电商平台“免费营销”还要坑害多少门店？
出品 | 车与轮
编辑 | 吴世杰
近日，以免费营销为入口，以F2C+会员制+O2O为主要模式的互联网汽服平台“小草养车”曝出新闻。其官方微信公众号发出一则小草养车拖欠全体员工多月工资的文章并随后删除，引发业内人士关注。
【图片来源：天眼查】
据了解，2018年“小草养车”所属公司——北京脐橙科技有限公司曾与多人发生劳动争议。北京市丰台区人民法院已对其采取限制消费措施，并发出限制消费令。北京脐橙科技有限公司也被纳入失信被执行人名单。
【图片来源：天眼查】
众所周知，在中国，车主养车的成本很高。往往包括材料费+工时费+排队时间成本等，大大超出了车主的预期。这个痛点，也直接造就了2014年开始的O2O车主服务大潮，小草养车就是其中的玩家之一。
2015年，小草养车正式成立。次年小草养车获得1500万融资，并宣布预计实现160家城市服务商、200万车主、2万家终端服务商的商业战略计划。
最初的小草养车优惠条件确实十分诱人：只要用户在小草平台购买下一年的车险，即可在小草签约线下店享受一年不限次数的免费保养。车主在平台指定的线下汽修厂消费完成后，还会获得返利券。
随后政策经过多次调整，2020年3月15日小草养车出台的最新政策显示：10元开通会员，可享100元加油卡和100元现金券。购买机油套餐，可以成为VIP客户。推广20个注册用户可获得100元加油卡，推广50个注册用户可获得300元加油卡。累积推广30个小草用户，平台赠送免费保养一次。
从小草养车的政策变化我们可以看到，免费营销已逐渐变为会员制+全民代理人模式。但无论是“投保享免费”还是“拉人头得回馈”，其本质都是低价竞争，是后市场企业为吸引流量、扩充版图的手段。
【图片来源：新小草养车】
虽然这种促销方式能在短期招揽不少客户，但其实是以降利、亏本为代价的。汽车后市场利润本来就低，如果单纯地靠免费营销、办卡、拉人头返利的方式去透支潜在客户，不注重客户转化、健全体系与服务、处理客户投诉、提升平台毛利的话，难免会对资金链、口碑造成致命打击，甚至引来法律纠纷。
汽车后市场，走免费营销套路的不在少数。面对这万亿级的市场，各路平台势力纷纷涌入，凭借着资本优势，或以低价获得顾客，或以高额返利吸引顾客。各种资本力量不断融资，疯狂的烧钱，不仅给自身带来了经营隐患，还伤害了与之合作的汽修厂和实体店。
2018年，汽后平台“i保养”就曾爆出拖欠供应商款、工资款以及汽修厂工时费机油的丑闻。据悉，“i保养”最初以“买保险免费送保养”闻名后市场，短短3年内融资超3亿。但是，从2017年6月起，i保养所属公司“惠保科技”开始收到汽修厂的各种诉讼状，包括天津、成都、河北、山东、安徽等全国多地的汽修厂。
根据有效数据统计，仅i保养“声讨群”里反映的拖欠机油数量就超过了3.9万升（平均470升），工时费金额超过95万元（平均1万元）。
给汽修厂留下这么大一个烂摊子咋办？答案是：跑路！天眼查显示，惠保科技的法人已于2016年10月从此前的“王刚”变更为“WANG GANG”。从各方反馈和网络信息来看，法人王刚已经在2018年3月悄然离境出走，移民海外。
汽车后市场是一块大蛋糕，舍得砸钱的人很多，砸成功的却很少。在此小邦提醒各轮胎店、汽修厂在加盟新业务时一定要擦亮眼睛，切莫轻易入坑！
1、烧钱模式少碰！
近年来，汽车后市场中各方资本迅速涌入，但是大量的烧钱模式背后是无限的大坑、无底洞。没有人知道这后面有多少的漏洞需要去填！最后平台卷钱跑了，只能由消费者和实体店买单。
2、在平台选择时，警惕小平台！
有些汽车后市场平台无论是资金还是团队人数都很少，从业经验和市场基础都非常薄弱，在迅速扩张的过程中难以维持整个大盘的正常运转。因此，轮胎店和汽修厂如果选择平台的话，最好优先选择大平台、大背景、有实力的做支撑！
3、不要赊账，一月一清账！
后市场的重要组成部分是单店、夫妻店和传统修理厂，小本生意占据了主导。在这种情况下，赊账的风险实在太大。因此老板们在加盟新业务时，千万不要随意赊账给平台。像i保养这种拖欠工时费、机油费的情况，赊账就充当了助推器的作用。
有人说：“汽车后市场，无论是什么模式，怎样经营，不顾实体店谈服务只能被淘汰。”对于汽车后市场平台暴露出的诸多问题，各位是怎么看的？欢迎在下方留言评论！
祝您2020年轮胎大卖！
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