一辆1993款日本内销型日产公爵王
关于日产公爵，在80、90年代的北京老司机中有着非常响亮的口碑，和丰田皇冠一道，当年它就是豪华车的代名词。今天老编分享一辆1993款的日规日产公爵王（Y31）。
这辆车的车名是“公爵”，但是中国老司机们却把它叫“公爵王”，为什么这么叫？有时代的背景。二十多年前能开上非运营轿车的基本都是单位的专职司机，那时候国人对于日本南朝鲜轿车换代产品的节奏和时间都不太适应（一个老解放卡车造了二十多年没换样子，上世纪70年代和80年代的日本轿车每四年就一换代），再加上当时国人的文化水平比现在普遍差的多（尤其是被文化大革命耽误的那一代），如何记住这些新车？这就有了对于日本南朝鲜新一代车和老一代车中国老司机式区分方式，新一代车型通通都成了王爷；蓝鸟王、公爵王、现代王、本田王……简单、好记又提气。
日产公爵（Y31）的车身长度为4860毫米，轴距为2735毫米，中国版的动力为一台最大功率146马力的3.0升V6发动机。1993年进口的日产公爵很多是“Brougham VIP”版，“VIP”这个词由此被中国人晓。中国版 的“Brougham VIP”公爵配置非常豪华，后排座椅有电动调节位置功能外还有音响控制面板。
当然，不同的国家富裕程度不同，消费水平也不同，厂家会针对不同市场销售不同的车型。1993年的日本是另一个情况，Y31底盘的第七代日产公爵虽然在生产销售，但日本内销版有了另一个名字；“公爵经典”（Cedric Classic)。
Y31底盘的第七代日版日产“公爵”怎么成了“公爵经典”？事情是这样的，Y31底盘的第七代日产“公爵”是1987年问世并开始生产的，到了1991年“公爵”迎来了它的下一代车型，也就是Y32“公爵”。
但是，日产公司觉得Y31底盘的“公爵”其海外以及日本国内市场依然不小，可以继续生产和销售。这就有了两代“公爵”同时生产的情况，Y32是“公爵”，那前一代的Y31自然就是“公爵经典”了，这和今天东风日产“轩逸”和“轩逸经典”两代同时生产和销售是一个概念。
日产没想到的是Y31生产的时间超出了当初的预想，下一代的Y32底盘“公爵”在1995年停产时Y31还在生产，再下一代的Y33底盘“公爵”在1999年停产时Y31的生产线还在运转中， 再再下一代的Y34底盘“公爵”于2004年停产时，Y31成为唯一还在生产中的公爵。在重孙子辈的Y34底盘“公爵”停产后的第十年（2014年），Y31“公爵经典”才最后在日本停产。从1987年问世到2014年停产，Y31“公爵”总共生产了二十七年。
和同时期中国版“公爵VIP”不同，这辆日规版“公爵经典”的动力为一台2.0升排量的VG20E型V6发动机，发动机最大功率123马力，匹配传动系统为5速手动变速箱。
自动空调和卡带音响，电动升降天线。
里程表显示这辆二十多岁的老车只跑了2.3万公里。
内饰的细节，有些老化了。
今天就分享到这里吧
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